先道个歉。
昨天猫姐说了句玩笑话，最惨年年有，今年到雷总。
结果话音刚落，现实便给了个耳光。
对不起，这话说得太早了！
小米虽然日子不好过，但至少还在赚钱。
重庆之光赛力斯，境况就不同了。
就在昨晚，赛力斯露出了2026年上半年的最新业绩单。
看着确实挺扎心。
先看营收，574.93亿元，比去年同期掉了7.87%；
再瞅利润，亏损23.53亿元，而去年同期还是赚了37.25亿元；
一句话概括：
立马有网友忍不住发问：
我买的问界价格不低啊，怎么亏损这么多？！
别不信，赛力斯亏损真跟问界脱不了干系。
关键在于，对赛力斯来说，问界几乎就是全部，贡献了将近九成的销量，是顶梁柱。
今年上半年，赛力斯汽车总销量16.08万辆，稍稍增长了5.6%。
对比同行普遍两位数增长的速度，赛力斯确实显得有些格格不入。
虽然卖的车多了点，可营收却往下走了，内情不难想。
一方面是光环不再，降价之后也不好卖了；
另一方面是原材料成本涨得太疯。
上半年，电池级碳酸锂、车规级芯片价格高得离谱，所有造车企业都叫苦连天。
赛力斯董事长张兴海曾直言不讳：
现在造车最难的就是存储芯片、碳酸锂贵起来了，问界平均一辆车的成本被硬生生抬高了1.5万到2万。
根据财报显示，上半年，赛力斯整体毛利率是23.3%。
虽然看着还行，但比去年同期少了5.6个百分点。
营收掉了，成本涨了，毛利率降了，这些因素加起来，最终把赛力斯送到了亏损的境地。
当然，赛力斯亏损的另一个重要原因：
上半年，公司计提了超过18亿的资产减值。
猫姐翻了翻，这18亿减值里面，有15.7亿是针对无形资产减值的。
赛力斯给出的解释：
主要是行业技术更新换代，手里老车型的销售收入不理想，使得对应的无形资产预期收益降低了，得计提减值了。
说白了，就是问界卖得不如从前了，品牌也大不如前了。
之前，华为几乎是捧着赛力斯，问界几乎等于华为造的车。
华为的光环让这种绑定变得牢不可破，赛力斯从一个不起眼的车企，突然就成了新势力的销量冠军。
可到了2026年，情况好像变了味。
今天这个享界，明天那个智界，后天又出个尊界……
前两天，华为还和东风搞了个“奕境”……
华为系的车，品种多到让人有点应接不暇了。
曾经被“独宠”的赛力斯，如今也被分走了一部分光环。
只能说，这或许就是赛力斯自己的选择吧。
你看好赛力斯的前景吗？！欢迎在评论区说说你的看法！
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