快递业步入了崭新的阶段。
8月19日，中通快递公布的财报内容显示，今年第二季度，该企业包裹量同比提升了6.5%，调整后的净利润增加了50.3%，达到了31亿元，而经营活动产生的现金流量净额为46亿元。
中通快递的创始人、董事长兼首席执行官赖梅松谈道，在第二季度，公司的业务量完成了105亿件，同比增加6.5%，超过了行业平均增速的2.3个百分点。回想去年第二季度发布财报时，赖梅松在电话会议上直言“价格竞争激烈”。一年后的现在，行业格局已经发生了显著的变化。
在发布今年第二季度财报时，赖梅松指出，国内的快递行业持续得到监管的指导，行业的利润普遍获得了改善，这一变化象征着行业发展的重心正从单纯追求规模转向以价值为导向的“量质并重”。
在这个新的阶段，中通快递是否有可能突破自身的发展限制，这一情况成为了市场和业内人士关注的焦点。
受益于行业“反内卷”的趋势，中通快递的市场份额回升到了19.9%。
现阶段，“高价值大客户”以及“散件业务”成为了中通快递关注的要点。中通快递的首席财务官颜惠萍提到，今年第二季度，高价值大客户业务的占比持续提高，特别是平台逆向业务的快速增长带来了收入结构的不断优化，核心快递单票收入同比增加了15.5%。
根据中通快递提供的数据，今年第二季度的单票收入为1.37元，已经达到了近两年的最高点。颜惠萍表示，市场份额的稳步增长，得益于政府推动行业“反内卷”的政策，同时也归功于公司对网络稳定性的长期投入以及背后风险共担、利益共享的分配机制。
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颜惠萍补充说明，即使面临油价变动，通过数字化的运营和精细化的管理，单票分拣及运输成本合计降低了2分钱。
值得注意的是，今年第二季度，中通快递销售及管理费用（不含股权激励费用）占营业收入的比例大约是3.8%，而去年的同期这一比例是5.2%；经营性现金流为46亿元，资本开支达到了9.52亿元。
赖梅松提及，中通快递的散件业务增速持续高于传统电商件，这种结构性的转变在推动业务增长的同时，也对提升整体利润水平起到了作用。
《每日经济新闻》记者掌握的信息显示，今年第二季度末，中通快递的市场份额恢复到了19.9%，不过还没有达到2023年第一季度的最高点（2023年第一季度的市场份额是23.4%）。
招商证券的研究报告指出，今年6月，顺丰、圆通、韵达、申通的业务量市占率分别是7.9%、16.3%、12.4%和14.8%，同比变化分别是-0.8个百分点、0.7个百分点、-0.5个百分点和1.9个百分点，环比变化分别是0.2个百分点、-0.4个百分点、-0.1个百分点和0.1个百分点。
从经营数据来看，截止到今年第二季度末，中通快递设有92个分拣中心，超过了31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量大约有6000个，分拣中心之间的干线运输路线超过了3600条，自有干线车辆数量大约是10000余辆。
另外，依照当前的市场和运营状况，中通快递将全年包裹量预期调整到了408亿件到424亿件之间，同比增长幅度在6.0%到10.0%之间。
财报还透露，今年第二季度，中通快递的收入是145.49亿元，相比去年同期增长了23%；核心快递业务的占比达到了94%，而去年的第二季度这一比例是92.8%。
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在传统电商领域之外，中通快递还有新的增长点等待着考验。
行业从规模驱动向价值驱动的转变，对于中通快递是好是坏？中通快递能否发掘出新的业务增长点？这些问题成为了业内关注的重点。
《每日经济新闻》记者获知，目前中通快递正在积极加强在末端的布局。
6月22日，中通快递发布公告，称公司的全资子公司Rappy Holding Limited（买方）与多个卖方以大致相同的条款达成了股份购买协议。公告中提到，买方有条件同意购入，而各卖方有条件同意出售他们各自在TuXi Tech（兔喜）持有的全部股份（总共约占TuXi Tech已发行
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