8月18日的时候传来了消息，刘强东个人创立的探海集团完成了对天行者游艇80%股权的收购交割，这件事在网上引发了广泛的讨论。
天行者游艇是什么级别的存在？
人家是国内游艇制造业的顶尖企业之一，总部设立在福建，拥有完整的产品系列并且建立了成熟的海外销售网络。
图源：微博
收购完成后，探海集团迅速补齐了中大型游艇的制造能力和产品线，生产范围覆盖了超级游艇、中大型游艇、帆船以及助航艇等全类别。
天行者已经构建了覆盖北美、欧洲、中东、东南亚的多层级独家经销商网络，在出口规模和量产能力上都是国产游艇的领头羊。
也就是说，刘强东这次收购，不仅得到了现成的工厂和产品线，连同全球销售网络也一并掌握。普通企业从零开始搭建这些，没有五六年根本难以想象。
小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）回想起来，探海集团这个牌子今年2月才正式出现。当时刘强东以个人身份投入了50亿元，创立了这个独立游艇品牌，主打新能源智能化游艇，从一开始就宣称要做全产业链：研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务一条龙。
50亿元听起来不少，但在高端制造领域真不算什么。结果人家立刻展开了一系列行动：在珠海建立游艇制造基地，在深圳设立中国总部，还参与了深圳多个码头和配套设施的建设运营；3月份又前往大连，投资150亿元建设定制化高端游艇生产线和综合服务母港。
从南到北，从制造到码头运营，刘强东这布局速度，完全是互联网人做实业的风格——快、准、狠。
更令人惊讶的是，品牌刚成立时，直接就拿到了5艘72米双体大型游艇的订单，每艘平均售价大约6000万欧元。这些订单很大程度上是客户冲着刘强东个人的信誉和能力下的。
图源：微博
这时候可能会有网友问：刘强东好好的电商帝国不管了，为什么要跑去造游艇？这个行业的市场前景真的这么大吗？
小雷给大家报一组数据，大家就明白了。
美国有1300多万艘游艇，咱们中国大概只有1.2万艘左右，还不到美国的千分之一，市场前景非常广阔。
小雷哔哔（ID：xiaoleibbb）觉得，刘强东进入游艇行业是一件好事。国内这个行业太缺少重量级玩家了，长期这样零敲碎打根本发展不起来。
有探海这种大规模的玩家加入，带着资本和技术往下砸，才能真正把产业链做好。从宏观角度看，这也是在弥补中国高端制造的一块空白。
话又说回来，游艇这东西不光是造出来就行。制约中国游艇消费的根本问题，是配套设施跟不上。
比如码头泊位稀少、停泊费用高昂、水域管理严格等等这些问题不是一家企业能解决的，造得出船不代表卖得动。
还有就是大众化的问题。刘强东之前说希望未来能有10万元的游艇，让普通人也能玩起来。
这个愿景很美好，但现实很骨感。就算船价降下来了，停泊费、保养费、保险费这些隐性成本，普通人依然难以负担。游艇要真正进入大众视野，还有很长的路要走。
总的来说，小雷还是看好刘强东这一步棋的。他的加入，很可能会彻底改变这个沉闷的行业格局。
无论最后结果如何，能把国产游艇的水平提升一个档次，能建立起行业标准，已经算成功了。
最后说一句，你觉得刘强东这次跨界造游艇能成功吗？中国游艇市场的春天真的要来了吗？欢迎在评论区分享你的想法。
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