今年，山西五台山深处一条在建高速公路，绕出一个弯道。这个特别的弯，并非地质所限，而是专门为保护一处古迹的山水环境而设。事实上，原规划方案并未违规，它对文物保护法划定的保护区和建设控制地带都做到了有效避让。那为何这个“弯”又是非绕不可呢？大型基础设施建设和千年山水文化景观之间，法律究竟能守住多宽的界限？跟随记者的报道来了解详情。
高速绕行 唐建古迹显尊荣
佛光寺位于山西省忻州市五台县，是五台山世界文化遗产的核心部分。东大殿作为现存最高等级、规模最大、保存最完好的唐代木构建筑，备受瞩目。
总台央视记者艾达表示，站在佛光寺东大殿平台向西望去，所见所感弥足珍贵。这片景象一千多年未遭更改，唐代风貌至今依稀可见。更为难得的是，这里改写了一个流传甚广的说法。
“中国无唐构”之说 在深山古寺前解体
近代中国历经战火洗礼，而在学术领域，一场没有硝烟的争辩却持续不断。日本学者的“中国无唐构”论断，在佛光寺被彻底推翻。
山西省古建筑与彩塑壁画保护研究院院长路易阐明，1937年，梁思成、林徽因两位先生从敦煌壁画中获取线索，组建考察团深入山西五台山探查佛光寺。经过严谨考证，最终确认这是一座唐代建筑。寺内唐代建筑、彩塑、墨迹及彩画堪称“四绝”。
步入东大殿，宏伟的斗拱令人赞叹。作为中国木构建筑的关键元素，斗拱挑出近四米的屋檐，气势非凡。佛光寺东大殿被视为我国现存最高级别、体量最宏大的唐代建筑杰作。
规划方案合规 为何另辟蹊径？
1961年，佛光寺被确立为首批全国重点文物保护单位。2009年，它作为独立核心区融入五台山世界遗产，成为该遗产中唯一的“文化飞地”。但近年来，随着交通、电力等基础设施建设加速推进，佛光寺的文化景观整体保护面临严峻考验。
故宫博物院研究馆员王军指出，2023年5月初获悉高速规划，佛光寺的朝山活动将受破坏，一千多年未曾改变的文化景观将因此遭受不可逆转的损害。
文化景观1992年被世界遗产委员会正式认定为世界遗产类型，代表“自然与人类共作”的典范。《保护世界文化和自然遗产公约》公布20年后，在文化和自然分类之外新增此类别，五台山正是此类遗产，佛光寺为其重要构成。
中国城市规划设计研究院名城分院副院长王军强调，梁思成先生形容佛光寺时，着重其“势”——近山环抱，势态雄伟。佛光寺珍视山水交融，构成有机的文化生态系统。
繁峙至五台高速公路为山西省“十四五”高速公路网关键节点，全长近65千米，建成后能直达唐代建筑瑰宝佛光寺，是促进地方旅游发展的重要通道，亦为北京、天津、内蒙古等地区游客提供便捷通往五台山的路线。原规划方案已有效避开了佛光寺保护范围及建设控制地带。
繁五高速规划中，距离佛光寺保护区最近的点，总台央视记者实地考察发现，与建设控制地带相隔90米。穿过山脚村落，朝山上望去，佛光寺东大殿平台清晰可见。若按原方案实施，路桥建筑及车流将尽收眼底，唐代先人所能见到的开阔视野将因此中断。
中国传统建筑多坐北朝南，但佛光寺“东南北三面环抱，惟西向朗阔”，古人顺应地形，使建筑群呈西偏南15度角、坐东朝西的独特格局。唐代古建与山水环境能保存至今，实属难得。
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