8月12日这天，国产大飞机C919载着111名乘客从北京首都机场出发，飞了大约2.5个小时，降落在蒙古国乌兰巴托成吉思汗国际机场，因此完成了首次国际商业航线的飞行。蒙古接受中国民航适航审定标准，这使得此次首航得以顺利举行——实际上，这是中蒙航空运力不断扩展的生动体现。
航班管家DAST统计的数据显示，8月3日至9日之间，有122班中蒙航班，这个数量比2019年同期的数量多了一倍。航空运力的增加，反映了双边旅游市场的升温。根据蒙古国官方给出的数据，2025年预计有24万中国游客到访蒙古，相比于2019年，这个数字增长了28%；在那段时期，蒙古到访中国的游客有16.5万人次，比2019年增加了245%。
在线旅游平台透露，8月26日从北京首都国际机场飞往新乌兰巴托机场的C919航班，经济舱税前价格是3650元，这个价格是同期北京到乌兰巴托其他航线票价的1.4到2.6倍。比如，同一时间出发的波音737MAX8，价格是1820元。
旅游市场的热度也直接影响了旅行社。陕西魔方旅行负责人谈到，今年暑假推出的蒙古跟团游，客单价大约是1.4万元，目前16个团几乎已经招满了人。内蒙古的二连浩特中国国际旅行社董事长侯喆向搜狐旅游透露，他们旅行社90%的业务都是蒙古到中国的旅游团，每年的接待人数在3到5万人之间。
尽管如此，蒙古国在中国出境游市场中还是小众的选择，签证办理的门槛、服务配套设施、游客的认知程度等因素限制了其发展。面对这样的状况，从事中蒙跨境游的旅行社们希望能够有更多的中国城市开设直飞蒙古的航线来吸引更多游客，同时希望蒙古方面能提高签证办理效率，进一步释放市场的发展潜力。
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中蒙航班量比2019年多了几乎一倍
关于为什么C919的国际首航选择了北京到乌兰巴托的航线，上海交通大学航空航天学院助理研究员田林川认为，这条航线的单程距离大约是1200公里，飞行时间大概2.5小时，处在C919最合适的运行区间。同时，蒙古国承认中国的民航适航审定标准，但对于必须进入欧美市场的EASA、FAA适航认证还没有实现。
在线旅游平台的数据表明，8月26日从北京首都国际机场飞往新乌兰巴托机场的C919航班，经济舱税前票价是3650元，这个价格是北京到乌兰巴托其他航线的同期价格1.4到2.6倍的价钱。有游客说，“从上周开始我就一直在关注这个情况，发现还能买到票就马上下单了”，也有游客表示他们更关注整个行程的性价比和舒适程度，飞机的类型本身并不是决定因素。
蒙古国位于亚洲中部的蒙古高原上，是和我国陆地边界线最长的邻国。现在，旅游业已经成为蒙古国的重要产业，占到了其国内生产总值3%到4%。因为地处高纬度，蒙古的旅游旺季从每年的6月一直持续到10月。
蒙古旅游专业协会发布的数据显示，2025年蒙古接待的国际游客总数达到了85.42万人次。中国游客的数量大约是24.24万人次，排在第一位，俄罗斯和韩国分别排在第二位和第三位。这个数字相比于2019年增长了28%。
在航班方面，航班管家DAST向搜狐旅游提供的资料显示，8月3日到9日之间，中蒙之间的航班数量是122班，比2019年增长了将近一倍。北京、上海、呼和浩特等6个城市通航乌兰巴托。
图源自航班管家DAST
对中国游客来说，他们要提前办理签证赴蒙古旅游，并且现金支付仍然是主要方式。由于官方语言是蒙古语，英语的普及程度不高，游客需要依靠专业的导游，因此旅行社仍然是赴蒙古旅游的重要渠道。
位于陕西的魔方旅行负责人告诉搜狐旅游，尽管蒙古国在中国出境游市场中还是一个比较冷门的目的地，但今年暑假赴蒙古旅游的订单非常火爆，暑期相关产品基本上已经销售一空。
该负责人说，今年魔方旅行首次和多家旅行社一起推出了蒙古跟团游产品，客单价是1.4万元。这个产品推出后市场反响很好，目前16个团几乎都已经报满了。游客群体主要集中在北京和北方城市，年龄在40到60岁之间。“蒙古对于中国游客来说是一个‘比较陌生的邻国’，很多去过热门旅游目的地的游客对原生态的旅游目的地兴趣比较大。”
旅行社推出了蒙古跟团游产品
不过，目前中国赴蒙古旅游的规模远远小于韩国、泰国等热门旅游国家。
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