美国对中国电动汽车设置了高额关税，但这道壁垒并未阻挡美国自动驾驶巨头购入中国车辆。
美国财经Moneywise网站8月16日披露，Alphabet旗下的自动驾驶企业Waymo自2024年起，经洛杉矶港输入了近3200辆中国制造的电动车。其中，今年进口量就达到2600辆。即便这些车辆进入美国本土需承受高达127.5%的关税，Waymo依然觉得这笔交易有利可图。
在美国的街道上，不时可见Waymo自动驾驶出租车的身影。
这些电动车辆由吉利旗下的极氪进行生产，在中国市场被称为CM1e，Waymo则将其定名为“Ojai”。今年5月，Waymo开始在旧金山、洛杉矶以及菲尼克斯部署这款自动驾驶出租车，并且打算在今年年底前让数千辆Ojai投入使用。
缘由并不复杂：即便考虑上高额关税，中国制造仍然保有价格优势。
Moneywise网站援引的数据显示，每辆Ojai的进口估值为3.8万美元。施加127.5%的关税之后，成本增长至大约8.65万美元。车辆抵达美国境内后，Waymo还需要补充安装自动驾驶所需的硬件和软件。《福布斯》杂志预测，这一环节的成本大约每辆车2.5万美元。
即便算上这些，一辆Ojai的总成本也仅仅略高于11万美元，依旧远低于Waymo此前采用的捷豹I-Pace。据消息透露，后者经过自动驾驶改装后的成本最高能超过20万美元。
由此呈现出了鲜明对比：高额关税使得普通美国消费者几乎无法接触到中国电动车，但对正在加速扩大自动驾驶出租车运营规模的Waymo来说，即使中国制造的车辆承担双重进口税负，依然更具经济性。
为履行美国相关法规，这些中国车辆在运抵美国前，都会拆下传感器与计算系统。待车辆抵达后，再由Waymo在亚利桑那州梅萨的制造基地配上自己的自动驾驶系统。目前，Waymo正在持续扩大其运营范围，近日加利福尼亚州监管机构批准了其进一步拓展服务疆域的申请。
中方方面多次表明态度，美方仍旧把经贸事宜政治化，进一步增设对华关税，此行为是将错就错，只会大幅度抬高进口商品的成本，让美国企业与消费者承受更多损失，使得美国消费者付出更为高昂的代价。
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