出品 | 搜狐汽车·搜狐商用车
作者 | 李风广
狐说商用车，说车不胡说。今天我们聊聊新能源商用车。这两年商用车电动化势头很猛，冒出来不少新玩家，比如Deepway深向、零一汽车、速豹科技，甚至有了“深一豹”这样的说法。
不过要说在全球新能源商用车市场，这些“新势力”比起一家公司还是差距不小。作为商用车新势力的先行者，远程新能源商用车集团2014年就成立了，2016年推出了“远程”品牌，十年时间里卖出了60万辆车，连续4年都是行业领头羊。今年前7个月，远程卖出了10.8万辆车，依旧在前面领跑。
说起来，远程能取得这样的成绩，多少让人有点意外。这家车企从一开始，就走了一条很特别的路，不仅不被多数人理解，反而还受到了不少质疑。
十多年以前，商用车从燃油转型电动刚开始火起来的时候，远程就坚定地选了“甲醇电动+纯电动”的两条技术路子。很多人不理解，搞电车就是了，干嘛还要搞甲醇？这不是白花钱吗？
远程清楚，这非但不是白花钱，反而非常符合我国的实际情况。我国煤炭资源丰富，油却比较少，天然气也不算多，原油进口依赖度超过72%，但甲醇资源却很充裕。甲醇就像液态的氢，像液态的电，既能很好地适配商用车，又能解决能源安全这个大问题。为了把甲醇电动做好，远程借助了吉利在甲醇领域二十多年的技术积累，硬是把它做成了独特的竞争优势。
甲醇电动到底有多厉害？远程星瀚H甲醇电动牵引车，一箱甲醇就能跑1522.9公里，远程星智T9M甲醇电动轻卡更厉害，全程不用加油不用充电就能跑1699公里。从漠河跑到吐鲁番，从平原开到高原，甲醇电动全覆盖，解决了纯电车续航不够的问题。
纯电动方面，远程也没落下功夫。自研的玄武动力系统，电池、电控、电机都是自己搞定的，还提供2C超快充、AI能效管家全天候云守护，形成了可靠的技术护城河。
回头看看，当初的多能源战略是对的，当年那些质疑的声音，现在都变成了赞扬。
当然，技术厉害了，用不了也是白搭。远程的高明之处在于，它把技术转化成了能应对各种情况的产品系列：
重卡有星瀚H、星瀚G、X这三个平台，纯电、甲醇电动全都有；轻卡有星智系列，纯电版的最大续航能达到810公里，甲醇电动版的续航超过1500公里；小卡有星智F3E这样的产品，能帮用户“多装、多跑、多赚钱”；VAN有全球首款正向研发的超级VAN，还有星享系列，能覆盖城市配送各种情况；客车有星际系列，甲醇电动客车已经在国内卖了超过2000辆，正在运营中。
从重卡拉货到城市配送，从城际客运到最后一公里，远程的产品就像网一样，把各种场景都给覆盖了，成了国内第一个完成多能源布局和全系产品新能源化的商用车牌子。
如果远程只是卖车，那它和其他新势力没太大区别。远程的高明之处在于——它卖的不仅是一辆车，而是一整套服务体系。远程提出了“微生态”这个概念：让用户从买车、用车、养车、修车到换车整个过程中都能得到服务。别人卖车是一次性的生意，远程卖车是一辈子的合作。
有人说，远程这么厉害，到国外能行吗？一组数据可以说明问题：今年上半年，远程海外的销量同比增长123%，成了行业第一，在英国、阿联酋、澳大利亚等28个国家跟地区，出口量都是第一。加上吉利的全球化资源和发展经验，远程的销售网络已经覆盖了全球64个国家和地区，设置了超过145个销售点，海外布局在不断拓展。
8月10日，远程品牌十周年之际，还迎来了海外发展的重要一步，远程第60万台——星瀚H欧洲版正式下线了，这进一步打开了欧洲高端市场，在品牌出海的道路上加快了步伐，正在打造第二增长曲线。
从押注甲醇到构建生态，远程品牌十年，靠着多能源战略的长远眼光，赢得了市场先发的优势，给中国新能源商用车树立了一个独特的标杆。展望将来，远程将在“30111”战略的指引下，争取在2030年实现100万辆的年销量目标。到了那时候，全球新能源商用车销量冠军可能会是远程新能源商用车集团，它将为世界贡献来自中国的智慧和方案，推动绿色运输的发展。
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