2026年8月中旬，多家媒体相继报道了俄罗斯对乌克兰海运物流的摧毁行动。俄罗斯国防部通报称，乌克兰提出“海上停火”提议后遭到拒绝，俄罗斯对乌克兰海运基础设施的打击进入新阶段。这场旨在切断乌克兰战争潜力的“海运绞杀战”，从黑海港口开始，逐步向多瑙河内河港口全面延伸。
攻击规模与目标从黑海延伸至多瑙河
俄罗斯国防部通报显示，俄军正系统性地摧毁乌克兰的港口、仓储及海运基础设施。其战术是自黑海沿岸向多瑙河内河港口层层推进：
海上与港口打击方面，俄军持续使用高精度空基武器和攻击无人机打击乌克兰的港口基础设施和船只。自7月起，已摧毁超过130艘用于乌克兰军事目的的船只。在8月8日至15日的一周内，又打击了16艘船只，包括油轮、散货船和拖船。
多瑙河攻势方面，俄军重点打击了多瑙河上的伊兹梅尔和雷尼港口。这两个港口是乌克兰谷物出口的关键替代路线，也是北约武器运入乌克兰的重要通道。俄军还打击了伊兹梅尔的铁路枢纽，意图彻底瘫痪整个水运-铁路物流链。
战略影响物流链遭遇断裂
切断北约军援动脉方面，分析显示，此前高达30%至40%的海运军用物资都经由伊兹梅尔和雷尼港进入乌克兰。打击这些港口，旨在将北约的军援输送量削减三分之二。
扼杀粮食出口生命线方面，黑海是乌克兰谷物出口的生命线。自2023年7月俄罗斯退出黑海粮食协议后，多瑙河港口就成为了仅存的替代方案。俄军的打击导致乌克兰8月谷物出口量同比暴跌76%，全球小麦价格已涨至2023年底以来最高水平。
事实上的全面封锁方面，分析人士指出，俄罗斯已实质上对乌克兰完全关闭了黑海。航运公司因风险过高已暂停敖德萨港的业务，而多瑙河通道也岌岌可危。
各方回应俄罗斯与乌克兰的表态
俄罗斯正式拒绝了乌克兰提出的“海上停火”提议，并称此类停火只会让乌克兰“获得喘息和重新武装的时间”。
乌克兰提出“海上停火”提议被拒后，指出俄罗斯的持续攻击已导致全球谷物价格飙升。
全球影响这场黑海“梗阻”引发对全球粮食危机的广泛担忧。
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