快科技8月16日报导，新华社消息，8月15日19时左右，海杰航运的“迪拜塔”号从宁波舟山港出航，这代表中欧北极集装箱航线（中欧北极快航）进入夏季每周运营的新阶段。
这条航线为常态化运营的中欧贸易打造了一条便捷、高效、环保且富有弹性的北向物流主通道。
介于“冰上丝绸之路”主要通道，中欧北极快航经过的北极东北航道是连接东亚和欧洲的区域性国际航运线，能提升航运效率，配合沿线经济活动。
在时间和供应链安全方面，中欧北极快航显示出特殊优势。按照介绍，该航线比传统苏伊士运河40天左右的航程少了一半，能避开地缘冲突导致的船期变动、成本增加等情况。
2025年期间，中国对欧盟进出口总额达到5.93万亿元，同比增加6%。今年上半年，中国对欧盟进出口继续同比增长10.2%。
有关人士指出，中欧北极快航为企业面对国际贸易不确定性给予了有力帮助，更加深了中国和欧洲及全球之间的经济联系。
2026年里中欧北极快航从中国出发后相继停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等港口。
这次航次装载储能柜、动力电池、光伏组件、新能源部件等高价值易腐货物，正好满足欧洲市场在高峰季节的出口需求。
因为受北极自然结冰限制，中欧北极快航一年只有7月至10月能运行。港口和船公司准备今年安排至少8次航行，投入7到8艘能适应北极路线的破冰型船舶轮流上岗，部分船只使用液化天然气清洁能源，可以提升环境表现。
长远的规划是让航线每年稳定运行4个月，慢慢提升极地航行的软硬件配置，逐步加长航行时间。
消息透露，“冰上丝绸之路”是共建“一带一路”倡议的重要部分，对于保证能源安全、稳定全球物流链和供应链有很大意义。
2018年公布的《中国的北极政策》白皮书表明，中国愿意借助北极航道的开发，与各方共建“冰上丝绸之路”。
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