2026年8月15日，idrw.org（印度国防研究之翼）披露的信息引人关注：为何“光辉”Mk2战斗机在性能尺寸大幅提升之后，预估单价仅比Mk1A高出23%？
渠道消息显示，“光辉”Mk2的预估单价大约是Mk1A的1.23倍。虽然这个数据尚未得到官方证实，但其中蕴含的成本控制逻辑值得关注探讨。
Mk1A的定价基准是多少呢？又为何能实现“加量不加价”？报道提及，印度航空发展局（ADA）、国防研究与发展组织（DRDO）和HAL联手施策，成本控制取得实效：
首先，共享生产设施。 Mk2并非全新的独立项目，而是Mk1A的自然进阶。HAL在纳西克和班加罗尔等地的既有生产线、工装设备和供应链资源，可以无缝适配Mk2，无需耗费巨资新建产能。
其次，通用供应商与设计延续。 两型战机共享多数子系统、零部件和供应商网络，有助于通过大规模采购降低成本。
再次，原型开发成本经济。
Mk2项目已获得内阁安全委员会约1000亿卢比的原型开发批准，将制造5架原型机，首架预计2028年底首飞。参照230架的长期采购规划（行业估算总额约155-175亿美元），研发成本被有效分摊。
此外，发动机国产化对冲成本。
Mk2计划使用推力更强的GE F414-INS6发动机（98千牛）。当前印度正与相关方谈判技术转让协议，目标实现80%的发动机本土化制造。一旦实现，将大幅降低发动机的长期采购和维护成本。
性能飞跃：这23%的投入用在何处？这23%的溢价换来的是一架全面升级的4.5代中型战斗机。Mk2拥有更宽敞的机身、近距耦合鸭翼布局、更大的内油容量、13个武器挂点以及6500公斤的外挂载荷能力。同时配备国产“Uttam”有源相控阵雷达和“Swayam Raksha Kavach”电子战套件。
正如idrw.org的分析所言，23%的涨幅证明，印度在开发Mk2时，视其为Mk1A的“升级包”而非全新项目——在实现性能大幅跃升的同时，将成本增幅控制在适度范围内。
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