原版1143.6型载机巡洋舰的综合质量，是出奇的好？

2012年16号舰正式交付使用，算下来，东大的舰载固定翼航空兵已经走过了14年的发展道路。起初只能续建前苏联未能完成的中大型滑跃平台，如今却已经实现了3次跨越。从模仿一艘滑跃航母，一跃成为8.8万吨的常规动力电磁弹射平台；再一跃成为全球最大吨位的超级平台，拥有4弹3升的配置！不论最终是常规动力还是核动力，第4艘平台的吨位全球第一、弹射回收能力最强、可收放舰载机的单体体积最大、总出动回收架次最多这几个头衔是无可争议的。下一步极有可能双线上马15万吨以上的巨型平台。就这样，在短短15年里，不到一代人的时间，从一穷二白、完全模仿1970年代的技术，最终登上了航母建造与运行的世界之巅。这样的成就，在人类历史上不仅空前，也绝对是绝后。因为再也不会有另一个大国能够超过这个记录，甚至简单的模仿都不可能了。比如唯一一个似乎可以照搬的婆罗多海军，在首次自建的4万吨滑跃航母维克兰特号完工后，就曾扬言要立即建造满排6.5万吨、后期又提升到8.5万吨的第3艘航母，并打算采用电磁弹射乃至核动力，意图全面超越18舰。但问题是，5年转瞬即逝，所谓的3号舰至今连个影子都没有。前几天，婆罗多海军又宣布放弃电磁弹射和核动力计划，准备退回4万吨的中型版本。说到底，气可鼓而不可泄！一旦婆罗多方面认怂，全球那些准备建造8万吨以上重型航母的热潮也就彻底冷却了。不过，东大这边并非没有阻力，要在二三十年内超越超级大国海军，成为全球舰载航空兵的绝对领袖！若仔细观察，还是会发现一些特殊之处。比如14年来，真正执行满勤战斗值班的，似乎只有1艘16舰！17舰入坞升级已近一年仍未下水；18舰的舰载机一直未满编；至于19舰的舰载机，最快也要两三年后才能上舰。因此，16舰成了毫无疑问的全值航母。记忆中14年来，只有一次为期半年的入坞中修，其余时间似乎都是在满载舰载机远海值班。这个出勤率，恐怕只有当年的小鹰号航母可以比拟。难道是1143.6型载机巡洋舰，也就是16舰的前身，天生就骨架强健？这一点确实难以否认！当年刚拖到大连港时，外表锈迹斑斑，其实那些都是油漆剥落，稍加打磨，就能看到底下钢铁基材仍闪烁着耀眼的光泽。当年的苏联，在建造这几艘载机巡洋舰时，可是下了血本的，能用得上稀有金属的地方无一遗漏。因此舰体的综合质量非常过硬。后续续建的这位“学生”综合水平也不低。光有舰体质量过硬还不够，从锅炉到汽轮机，再到航空系统，综合可靠性也是高出勤率的重要保障。另一方面，考虑到16号平台的舰体寿命已近过半，多出动值班也没有特别计划压力，这就造就了小鹰级之后，东亚与西太的新一代劳模航母！