2026年8月13日，美国陆军官方网站（www.army.mil）发布消息。Defence Blog、Defense One、The War Zone等媒体纷纷报道此事。美国陆军宣布，与M1 Support Services公司签订了一份价值100亿美元的合同，全面革新飞行员培训体系。
这份价值高达100亿美元的“不定量交付/不定量”（IDIQ）合同，周期长达26年。其核心目标，是彻底改变陆军直升机飞行员的培训方法。
此举，是美国陆军“飞行学校下一代”（Flight School Next）计划的重要组成部分。从政府自营模式转为承包商拥有、承包商运营（COCO）模式，这是拉克堡（Fort Rucker）陆军航空卓越中心的初级旋翼机入门培训将要发生的变化。
在竞标中，总部位于德州的M1 Support Services公司力压洛克希德·马丁和贝尔等业界巨头，成功中标。该公司目前就在拉克堡，负责为超过500架陆军和空军的旋翼机提供维护服务。
合同的核心内容之一，是更换教练机：
新教练机，选的是罗宾逊R66轻型单发涡轮轴直升机。这款5座轻型直升机，以其低廉的操作成本和简洁的设计赢得了青睐。
现役的UH-72“拉科塔”双发直升机，将逐步被淘汰。军方认为，这款直升机对于基础训练来说，过于昂贵且复杂。
培训模式将迎来深刻改变：
引入AI自适应学习：新的培训系统将基于AI驱动的自适应学习环境。
以能力为本位：学员能否毕业，关键在于是否掌握特定技能，而不是累计多少飞行小时。
规模效应与深远影响
根据合同，首期任务订单预计执行3至4年，用来完成新旧系统的转换。项目全部投入运行后，计划每年培训800到1500名新飞行员。当前，陆军每年的新飞行员培训量约为1250名。
陆军航空卓越中心司令吉尔少将表示，“飞行学校下一代”计划，将以“更低的价格”，培养出“基础更牢固”的飞行员。陆军负责采办的助理部长英格拉汉姆也强调，这是陆军航空训练现代化的“关键一步”。
这份为期26年、金额达100亿美元的合同，本质上是一场管理模式的突破。陆军通过将培训业务外包给效率更高的私营企业，并且选用更经济、结构更简单的教练机，试图以更优的成本，培养出素质更高的飞行员。这既是陆军为应对未来战场对飞行员提出的更高标准所做的准备，也是其在国防预算紧张环境下，寻求更高效训练方式的一种策略。
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