蓝关古道奔眼底 沧浪之水迎面来——西十高铁也是一条流动的文化大动脉，让秦风楚韵在新时代的轨道上一线牵

新华社北京8月14日电 8月14日，《新华每日电讯》刊发一篇题为《蓝关古道奔眼底 沧浪之水迎面来——西十高铁也是一条流动的文化大动脉，让秦风楚韵在新时代的轨道上一线牵》的深度报道。

6月30日，西安至十堰高速铁路正式开通运营。这条全长256.9公里、设计时速350公里的“钢铁巨龙”，成功穿越秦岭屏障，将西北与华中的交通线实现直接连通。

这条钢铁动脉纵贯秦岭，将关中与荆楚紧密相连，使得沉淀千年的秦楚文脉、山水风物，在飞驰的轨道上交融共生。

千年诗路映入窗中

列车驶离西安东站，第一站抵达蓝田。

蓝田县位于秦岭北麓。若从县城向南行7公里抵达峣山，便是蓝关古道的起点。蓝田境内的古道从峣山至蓝桥段，构成一道绵延起伏的山岭脊梁，古时称作“青泥岭”。登高远眺，群山巍峨连绵，延展至远方。

蓝关古道的历史可追溯至商周时期。秦朝统一六国后大规模修建驰道，蓝关古道成为当时通往荆楚的东南驰道上距离咸阳最近的一段险道。此道经过鸡头关、乱石岔、风门子、蟒石湾，穿越六郎关，下十二筝坡至古蓝桥，再向南经过蓝桥驿、新店子、牧护关入商洛，出武关直达秦岭东南地区。

历史上的蓝关，既是抵御东南威胁的最后一道关隘，也是发兵东南的第一要塞，古称“秦楚之要冲，三辅之屏障”。

“蓝关古道兴起于商周，发展于秦汉，是军事、交通、商业的重要枢纽，历史文化底蕴极为深厚。”蓝田县文化学者张效东指出，蓝关古道实际上是一条长约30里的军事防卫线，由七盘关、筝坡关和六郎关共同构成。

真正让蓝关古道声名远扬的，是唐代文学家韩愈的千古名篇。

公元819年，唐宪宗下令将法门寺佛骨迎入宫中供养。韩愈上《论佛骨表》极力劝谏，触怒宪宗，被贬为潮州刺史。

冬日里，韩愈独自仓促动身，行至蓝关时突遇风雪交加，侄孙韩湘赶来送别。韩愈悲从中来，提笔写下《左迁至蓝关示侄孙湘》：“一封朝奏九重天，夕贬潮州路八千。欲为圣明除弊事，肯将衰朽惜残年。云横秦岭家何在？雪拥蓝关马不前。知汝远来应有意，好收吾骨瘴江边。”

韩愈留下的诗句，让这条古道永远镌刻在中国人的精神版图上。此后，一代代文人、商旅行客经过秦岭，让这条古道不断出现在中国文学作品中。诸多唐代诗人写过与蓝关古道相关的诗作。“这条古道因而又被称为‘唐诗道’。”张效东补充道。

同样在蓝田，距离蓝关古道不远的辋川山谷，是唐代另一位大诗人王维的精神故乡。

辋川山谷位于蓝田县峣山南侧。王维在此隐居多年，与裴迪唱和，创作了《辋川集》20首，描绘了孟城坳、华子冈、鹿柴、白石滩等二十处景致。著名的《鹿柴》便作于此：“空山不见人，但闻人语响。返景入深林，复照青苔上。”

蓝田县对辋川二十景遗址开展实地考察和勘定，确认了王维在辋川的两处别业遗址，考证了“辋川二十景”的原址。鹿苑寺遗址尚存一株树龄已达1200余年的古银杏，相传为王维亲手所植。

列车继续向东行驶，进入秦岭深处的商洛市，这里的商於古道同样是一条诗歌之路。

商於古道是古代的军事、政治、商贾要道，其历史可上溯至春秋战国时期。古道从陕西省商洛市延伸至河南省西峡县，全长约600里，秦汉时期称为“武关道”，唐代又称作“商山道”或“商州道”。

彼时，李商隐行经商於古道写下《商於新开路》：“六百商於路，崎岖古共闻。蜂房春欲暮，虎阱日初曛。路向泉间辨，人从树杪分。更谁开捷径，速拟上青云。”

盛唐时期，商旅驮骡往来不绝，诗人王贞白说：“商山名利路，夜亦有人行。”据考证，唐代行经商於古道的诗人逾百人，元稹“七度武关”，张九龄“四过商州”。白居易七年之中三度往返，留下“遥闻旅宿梦兄弟，应为邮亭名棣华”的绝唱，在《仙娥峰下作》中赞叹：“我为东南行，始登商山道。商山无数峰，最爱仙娥好。”

古道漫长，留下诗人羁旅行吟的千古绝唱；铁龙穿山，让横亘千年的秦岭天险化作南北通途。