本文源自【央视新闻客户端】；
傍晚时分，南海辽阔无垠。一艘橙色救生筏上，满载着29条性命。他们茫然四顾，不知是否有船只靠近。就在这时，交通运输部南海救助局“南海救115”轮返航途中，船长李万新目光所及，一枚信号弹腾空而起，又缓缓沉入海天之际，所有人立刻行动起来。救援，就此刻展开。
当晚6时许，“南海救115”轮正归航途中。船长李万新突然望见远处天际有信号弹升起，随即落下。
“南海救115”轮船长 李万新：我立刻喊了一声，前方发现求生信号。紧接着，值班驾驶员和值班水手就用望远镜观察，我也拿着望远镜前去确认。
李万新船长认定，这求救信号绝非偶然，应是有人落水，亟待救援。他立刻通过广播，通知全船人员进入应急状态。
“南海救115”轮船长 李万新：立刻安排人到船头瞭望，驾驶台两侧同样加强瞭望，明确各自职责。后来大副下到后甲板指挥，大家做好相应准备。我亲自掌舵，加快速度调整航向，急速驶向信号弹坠落区域。
轮船加速前往信号弹所落位置。甲板上，船员们举着望远镜，镜头中显现出一个橙色小点——一艘救生筏，随海浪时隐时现，水手们一时难以确定上面有多少人。
“南海救115”轮水手长 王斌：拼命挥手大声呼喊，虽然对方可能是在用方言，我们听不懂，但就是生怕他们误解而离开。
救生筏上的橙色救生衣在海面上格外醒目，然而当时风大浪急，救生筏摇摆不定，随时有倾覆可能。“南海救115”轮继续加速靠近救生筏。
“南海救115”轮水手长 王斌：毫不犹豫就跳入水中，用绳子把救生筏系住，指挥上面的水手慢慢拉回来。
王斌跳入海中，用绳子将救生筏固定住，甲板上的水手开始往回拉。救生筏终于稳定下来。船员们递出绳索，这才发现对方无法用语言交流。于是比划着，让落水人员沿软梯依次上船，再拉回甲板，中途还不断尝试用英文引导。
额定可载12人
救生筏上竟有29人
可通过软梯的落水人员陆续登上甲板，这一次，29人全部获救。
总台记者 马力：现在身处“南海救115”轮上，这艘救生筏清晰标注了额定载人数量是12人。但据了解，额定为12人的救生筏，当天竟然挤了29人。
29人获救，但这群人究竟是谁？从何处来？还有没有其他人仍在海上？后续沟通中，船员们发现获救者为越南籍，他们不会说中文也不熟练英文，船员们便持续用肢体语言交流。
“南海救115”轮水手长 王斌：从动作中我们知道他们很冷，立即准备了一些被子给他们盖上，有些甚至盖了两三层还在发抖。有些人受伤了，就送到医务室处理。
宋天宇拿来纸笔，画了一个圆圈代表救生筏，又画了一艘小船。他试图通过图画了解，是否还有其他人困在海上。
除救生筏上的29人获救
仍有33人下落不明
原来，这些落水人员所乘的越南籍船舶在7月24日深夜倾覆，船上62人全部落水。除了救生筏上的29人已获救，仍有33人下落不明。
紧张的海上救援工作仍在继续。太阳已然沉入海平面，海面陷入黑暗。如何在黑暗中搜寻第二艘救生筏，成了船员们的当务之急。“南海救115”轮迅速将情况上报至交通运输部南海救助局及海南省海上搜救中心。
从落水人员比划的信息里，宋天宇他们得知，还应该有一艘救生筏漂在海上。此时，它在哪个方向？
船长积累多年航海救助经验
迅速推算出搜寻方向
李万新作为“南海救115”轮的船长，具备丰富的航海救助经验。洋流、风向、风力、重力等数据在他脑中快速交织，迅速推算出一个方向——东北。
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