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2026年7月28日到8月7日这段时间里，根据澳大利亚国防杂志8月12日发表的报道，还有澳大利亚空军官网、南海战略态势感知平台以及多家媒体的披露，澳大利亚MC-55A电子战飞机已经进入了南海，展开了一场关于电磁领域的“安静”较量。
在7月28日那天，一架澳大利亚空军有着编号A51-004的MC-55A“游隼”电子侦察机，从南澳大利亚的爱丁堡空军基地起飞，飞往了菲律宾的克拉克空军基地。这架飞机自2026年1月被澳大利亚空军接收以来，首次执行了海外部署的任务。
MC-55A“游隼”是什么样子的呢？
MC-55A“游隼”是澳大利亚自行研发的第一款专用的空中情报、监视、侦察与电子战（ISREW）平台，由L3Harris公司在湾流G550公务机的基础上进行了深度改装。它不携带导弹，也不投放鱼雷，其主要任务是在远距离内被动地捕获雷达、通信以及数据链的电磁信号。该飞机能够升至45000英尺（大约13716米）的高空，续航能力达到15小时，航程长达7685公里，可以在远离防区的位置持续进行监听工作，并将捕获到的电磁信号输入到美澳共享的情报体系中。澳大利亚一共采购了4架，总价格大约是24亿澳元。
MC-55A是如何从克拉克基地飞往南海的？
在7月28日抵达克拉克基地之后，MC-55A在7月30日到8月7日这期间，从克拉克起飞执行了6次任务，每次的飞行时间在4到9小时之间。在这6次任务中，有4次是飞向西边进入了南海，而从Flightradar24上追踪不到它的踪迹的时间有3到4小时。有分析认为，它有可能飞越了南沙群岛、黄岩岛等有争议的区域的上空。
为何选择克拉克作为出发点？
克拉克空军基地距离黄岩岛方向的直线距离仅300多公里，而且跑道的条件非常好。如果从克拉克起飞，MC-55A能够迅速地进入南海空域，从而最大限度地延长在空中的时间，以便收集电磁信号。菲律宾正逐步成为美澳在南海方向的一个前沿侦察站。
战略意义：一场“静默”的强化
MC-55A进入南海，意味着澳大利亚介入南海的方式正在发生强化。在此之前，澳军在南海活动的主要力量是P-8A反潜巡逻机，主要职责是反潜；而MC-55A则是专门的电子侦察平台，它不寻找潜艇，也不拍摄海面情况，而是专注于监听“电波”。
这架飞机从交付到前出南海，只用了7个月的时间，并且是通过美国对外军售的渠道进行采购、由L3Harris公司进行改装、在交付之前还经过了美军的测试。正如澳防长所说，该系统要“和盟友及伙伴无障碍地融合”——从它出生开始就不是为了澳大利亚单独使用的，而是五眼联盟情报网络的一块新的拼图。
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