【CNMO科技消息】8月6日传来消息，Uber的掌舵人达拉·科斯罗萨西在财报电话会议期间透露，公司接下来几年将注入超过100亿美元资本，全力推动自动驾驶车辆商业化进程。眼下，Uber的自动驾驶服务已在7个城市投入使用，计划在年底前将服务范围扩大到15个城市，到了2028年底则意图覆盖全球28个城市，力争在三年内让运营规模扩大到原来的四倍。
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科斯罗萨西在会议前准备好的发言里说明，这笔巨额投资会分成两块：一块用来建立必要的基础设施，另一块则是为了拓展车辆服务区域。他清晰表达了公司的目标：“我们的目标非常明确：要成为全球第一的自动驾驶商业化平台。”
自动驾驶对于Uber来说是关乎生死的战略要务。有些早期信号显示，Uber的投资者正担心，随着Waymo等Robotaxi服务的日益流行，竞争可能会给Uber的网约车业务带来巨大冲击，为此公司不得不尽早行动。科斯罗萨西预测自动驾驶会在全球普及，但节奏会比过去两年AI行业的快速扩张要慢一些，也更审慎。在他看来，这反而是个好处。
科斯罗萨西提到，尽管自动驾驶在已经推出的市场表现优异，但也遇到过不少问题。他注意到，有时候过于急躁的前进速度会导致负面效果。有AI企业和数据中心运营商依靠保密协议等方式快速推进项目，因此引发了民众的强烈不满。他显然是在说人工智能和数据中心建设在公众舆论中急剧变差的情况。AI产业以前所未有的规模建设基础设施，但是当地居民抱怨这些大型设施对健康、经济、环境和社会造成了不良影响。AI及数据中心基础设施公司与地方政府之间依赖保密协议的操作模式，也遭到要求加强公众监督的强烈抨击。
科斯罗萨西强调，需要建立明智的监管体系，并与股东保持沟通，这样才能真正让创新继续前进，以可持续的方式推进自动驾驶的监管进程，避免重蹈AI领域遭遇的公众反对覆辙。
需要提及的是，呼吁加强监管可能与Uber及其合作伙伴也是竞争对手Waymo在华盛顿的监管对抗有关。Uber明确反对一项允许Robotaxi在华盛顿特区运作的法案，而该法案获得了Waymo的支持。Uber觉得这项法案会使得在其平台上工作的网约车人类司机失去饭碗。
Waymo与Uber在好几个美国城市是Robotaxi服务的独家合作方，不过有近期的报道指出双方关系出现了裂痕，预计在2028年1月可能会分开，Waymo reportedly 希望能在自己的应用中独立开展Robotaxi业务。科斯罗萨西在电话会议上努力回应了这些担忧。
他表示，Waymo是一个非常重要的合作伙，双方正在继续在奥斯汀和亚特兰大合作营运。同时，Uber也希望能不依赖某一个合作伙伴，目前自动驾驶生态系统中有不少新公司出现。Uber已经和超过30家公司建立了合作关系，其中Wayve recently 获得了许可，开始在伦敦推出双方的联合Robotaxi服务。
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