财联社8月4日讯 记者刘梦然报道，2026年央视马年春晚安徽合肥分会场，骆岗公园上空千架无人机上演了一场光影盛宴。它们共同编织出一条条光束，点亮了夜空，也展现了合肥低空经济的发展潜力。合肥作为中国低空经济商业化探索的前沿阵地，借此机会走进了全国观众的视线。
作为安徽全域低空空域改革的重点区域，合肥正将骆岗生态公园作为核心示范地，逐步建立起涵盖空中交通管理、运营服务保障以及场景应用等多方面的完整低空运行系统。
在“活力中国调研行”安徽主题采访活动期间，记者探访了合肥骆岗公园空中交通运营中心。合翼航空正在这里推动无人驾驶载人航空从取得合规许可到实现实际运营的跨越。
2026年被视为中国低空经济发展从理论验证到大规模应用的关键节点。赛迪研究院预测，到2026年，我国低空经济规模将突破万亿元大关。《“十五五”规划纲要》明确提出，要有序推进低空经济的发展，将其作为战略性新兴产业进行重点培育。
合翼航空政府事务与法务部总监姜传金接受财联社记者采访时说，项目目前处于商业化试运行的阶段，主要任务是让目标客户体验乘坐、接受飞行培训，并进行实际运营测试。这样做是为了不断验证飞行安全，优化运营流程，提升服务品质。
按照计划，后续将稳步进行测试、整改和优化，条件成熟时再启动市场化收费。整体商业化的规模化进程，有望在“十五五”期间取得突破。
EH216-S无人驾驶载人航空器在合肥骆岗公园空中交通运营中心的起降点成功起飞，数分钟后精准降落——这是全国首批载人民用无人驾驶航空器常态化运营的 routine，也体现了合肥包河区低空经济从政策试点到产业实践的转变。
在全球eVTOL（电动垂直起降航空器）领域，合规性是商业化落地的首要条件。2025年3月，合翼航空拿到了由中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），这是国内低空载人飞行进入合规运营的标志。
在此之前，合翼航空运营的EH216-S机型已经是全球首个获得“三证齐全”的无人驾驶载人eVTOL——包括中国民航局颁发的型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）。
然而，要实现商业化运营，仅有这些还不足够。姜传金向财联社记者解释道：“航空器适航证的获得是技术标准符合性的证明；但持续、安全、稳定的商业化运营，才是低空载人产业发展的核心。”
自从拿到OC证以来，公司没有急于推收费运营，而是集中精力于运营体系的完善。在合肥和广州的运营基地，合翼航空已经完成了超过3000架次的安全飞行，积累了大量真实场景下的安全飞行数据与实操经验。基于这些数据，团队不断改进标准化运营流程与管理体系，在人员培训、维护保障、航空保险、场景运营等多个方面建立严密的安全防线，构建起一套可复制的无人驾驶载人航空器商业化运营方案。
这一步骤恰好与全球eVTOL产业发展的逻辑相吻合。目前，全球载人eVTOL产业普遍处于“先取证后运营”的阶段，多数机型尚在适航验证中。而EH216-S凭借其完整的合规资质和常态化飞行数据，在商业化落地竞争中占据了有利位置。
在骆岗公园的隔离空域内，EH216-S每天执行大约12架次飞行任务，其中科普研学和观光体验是最成熟的场景。青少年对智能航空器表现出浓厚兴趣，在飞行体验的同时，还能接受低空经济知识和空域管理的教育，使这一场景兼具教育意义和消费价值。
“骆岗公园是政府监管的隔离空域，非常适合飞行。但要实现常态化商业化飞行，还需要逐步开放更多空域、建立更多固定航线。”合翼航空在市场
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