电车在中国的普及步伐迅猛，使用电车数量增加后，一些老车主开始体会到某个成本正快速攀升。这个成本，亦是阻碍电车在欧美市场流行的关键因素，且问题似乎无解，决定了电车终究难以完全取代燃油车。
说到用车成本，当前电车行业常强调电费的优势，不过除了这一点，电车的其他成本大多高于燃油车。随着老车主的抱怨增多，消费者逐渐意识到电车的隐性开销。
最为突出的当属电车保险费用，许多消费者已经有所察觉。电车头三年的保险金普遍比燃油车高出20%以上，第4年起，电车的保险费用将接近同级别油车的两倍。原因在于电池从第4年起失去基本质保，一旦出问题全由保险公司买单。由于电池风险增大，保险公司特意调整系数，使得电车第4年起的保险金基本不低于4000元。
电车保养费也被行业吹捧比燃油车省，头3年甚至可在车企质保期内无需任何保养费用，但从第4年开始，电池检测、平衡等费用会大幅增长，电车必须进行三电防水，第4年电池老化加剧，维护密封件等都需要花钱。
欧美市场消费者选择电车受制于维护保养成本。欧美车主常为燃油车更换火花塞、机油、机油滤清器等基础保养项目自己动手，因为当地人工费用高昂，许多车主为省钱纷纷选择DIY。
燃油车机械较为稳定，故障率不高，十几年内通常不大出问题，许多小毛病车主都能自行解决，这就使得燃油车在欧美市场广受欢迎。即便欧洲如今提供巨额补贴，电车渗透率也才刚突破三成。
电车在欧洲的普及除了补贴，还因欧洲有相当比例消费者租赁汽车。欧洲对汽车租赁行业采购电车，除补贴外还给予税收减免，有效推动了电车市场渗透率提升。
中国消费者也将面临人工成本上涨导致用车费用增加。过去燃油车问题少，且多为小毛病，不少消费者在街边维修店花几百元就能解决，这也是街边维修店林立的原因。近年来国内人工成本上涨，不少车主转而自己动手更换空气滤清器、机油等基础保养，可见中国车主用车习惯正效仿欧美。
电车却不行，因其构造更精密，且存在高压部件。再加上车企用各种优惠捆绑，甚至有第三方维修店修理工修电车面临牢狱之灾，如今基本无街边维修店敢碰电车，导致无论大小问题都得去4S店，甚至连轮胎更换都不许在第三方维修店操作，足见电车行业的强势。
网友评论