财联社7月2日讯（实习编辑 杨舒雯/编辑 齐灵）周三（当地时间），美国联邦快递公司披露，计划将旗下的供应链业务出售给法国达飞集团，交易作价14亿美元。
联邦快递公告指出，本次交易预计将在2026年完成，从而助长达飞集团旗下CEVA物流在北美地区主要合同物流供应商的地位。
联邦快递同时透露，打算与达飞集团签署长期空运和海运合作。达飞集团称，这些合作有望在未来十年内创造35亿美元的潜在收益。
为何决定出售供应链业务
相关资料展示，联邦快递供应链的业务体量不大，在其整体营收中的占比不足2%。
今年2月，联邦快递推行战略调整，宣布将重点发展特定垂直领域的优质业务，增强公司的数字化和人工智能能力，并深化网络结构转型。
联邦快递掌门人拉杰·苏布拉马尼亚姆称，这笔交易将助公司进一步专注医疗保健、汽车、航空航天和数据中心等高价值行业。他补充说，此举亦是为围绕精选运输与物流优先事项，进一步精简业务组合的重要举措。
达飞为何看重北美市场
近些年，达飞集团在美国多地购置港口股权，比如洛杉矶和纽约。业内普遍觉得，达飞此番交易并非简单旨在扩张业务范围，而是其持续推进端到端物流战略的关键环节。
达飞集团董事长鲁道夫·萨徳在公告中留言，与联邦快递的合作巩固了达飞对美国长期做出的承诺，并将有助于提升美国供应链的韧性与效率。
去岁3月，达飞宣布将在未来四年里在美国注入200亿美元，用以拓展其在美国的海运、仓储以及航空货运业务。
再者，行业观点指出，最近几年，全球主要海运企业纷纷提速终端码头及物流设施的垂直整合步伐，目的在于除了获取更大市场份额和营收增长以外，还希望能够加强端到端集装箱运输的控制权，进而保证航速稳定性和班期可靠性。
除了达飞集团，丹麦马士基、瑞士MSC等航运公司这些年同样在进行战略转型，持续并购码头、货代、仓储及空运资产，通过垂直整合扩大市场份额，掌握全链路，并提升班期可靠性。
