近期社交平台上传出不少关于地铁“板凳族”的声音。有人批评“没素质，影响市容”，甚至提及“不小心一脚踩上去还说不清”；亦有声音体谅道“一趟一个多小时，真的站不动”，呼吁“大家都不容易，互相理解”。
7月1日上午，记者实地探访了广州地铁21号线及4号线的两个站点。早高峰期间，多数列车内确实有“板凳族”的身影。
上午7点左右，记者抵达广州地铁21号线神舟路站。从增城广场方向驶来的列车正满载通勤者，正值人流高峰。统计发现，从7时40分到8时10分这半小时里，至少有三辆列车上有“板凳族”。他们大多选择坐在车厢关闭门的一侧，周围人正常站立，但每个人所占的空间足以让两三个人站立。
约8时30分，记者换乘至4号线官洲站，观察从南沙客运港开往黄村方向的列车。同样可以看到“板凳族”，也有些乘客直接席地而坐，甚至有乘客坐到了开门一侧的地铁门边，存在安全风险。
资料查询透露，2022年7月，微信公众号“广州地铁”发表过一文，劝导乘客不要在地铁内自带凳子。文章提到几个主要理由：首先，在拥挤的车厢内带凳子会占用过多空间，既阻碍他人通行，也带来被撞或被踩的风险。其次，列车运行不会总平稳，若凳子未固定好，乘客在启动或停车时可能因惯性摔倒。再者，高峰时段带凳子乘车会妨碍上下车，影响开关门流程，同时坐在低处让站立者感到不自在。
调查发现，北京、上海、杭州等城市也存在“板凳族”现象，这通常源于市民超长通勤的困境。广州市政协委员、广州市法学会交通法学研究会副会长谭国戬分析，“板凳族”实质上是超长通勤、职住分离与轨道运力供给失衡的矛盾表现，治理工作不能单方面约束乘客行为，还需同步提升运力与完善配套服务。
来源：羊城晚报 编辑：杨帆 校对：冯卓盈
