一家企业若企图通过互相对撕、刻意贬低对手来争夺市场份额，这样的企业显然缺乏格局，也难以拥有长远的发展前景。
▲网络上的恶意攻击和对比，已演变为扰乱网络秩序、破坏营商环境的问题。图/IC photo
文| 喻辛
前不久，一起发生在去年的车圈相互攻击事件最终有了处理结果。
6月30日，小米公司公布声明，确认已经知晓市场监督管理部门针对某汽车品牌销售公司在其官方账号捏造、传播关于小米汽车虚假信息的不正当竞争行为，部门下发了处以40万元罚款、责令停止违法行为、消除影响的行政处罚决定书。
据悉，该公司的相关人员在直播时发表了诽谤中伤的言论，还为了宣传某个品牌汽车，将含有这些言论的直播内容剪辑成短视频撒入网络，由此形成了小米公司的负面舆论。
眼下，监管的惩处落地，此事的是非对错变得十分明白。市监部门给出的严肃处罚，再次表明了一个道理：商业竞争必须遵守法律的规定，竞争无论多么激烈，都不允许诽谤和造谣。采取拉踩手段营销，结果往往是自我损害。
这次事件尽管始于销售人员的不当言论，但后续的蔓延和影响却凸显了车圈的行业问题。清楚的是，目前车圈竞争异常激烈，各家厂商压力不小，可部分车企不是依靠技术改进、产品质量提升与服务水平提高来争取顾客，反而使用网络相互攻击的伎俩，把网络舆论场搞得乱七八糟。这种做法更糟糕的影响在于，会严重损害汽车行业的竞争环境，妨碍整个行业健康有序地前行。
必须看到，在高度竞争的汽车市场，各家车企都要承担巨额的研发费用、销售压力以及投资人的期望，在有限的市场空间中，多争取一个用户，生存下去的可能性就大一些。在这个市场环境下，要求企业在竞争中表现得彬彬有礼，或许也是不切实际的。
不过，自由竞争不等于没有底线，生存压力大不等于可以互相倾轧。当前市场中的竞争，建立在一个基本认知上：在承认资源有限性的前提下，推行以共存为原则的“有边界竞争”。
经典经济学早已揭示，市场竞争之所以能推进社会整体的利益，是因为它提升了效率，而不是因为它消灭了市场。良性的竞争是向上的竞争，各方比拼谁能提供更低的成本、更优的质量、更佳的服务。在这种机制下，弱者会被淘汰，但行业的整体水平会被提高。
可是，在某些时候，汽车行业的竞争正在滑向“劣币驱逐良币”：为了胜利，为了所谓的“活下来”的目标，不断使用各种不正当手段，降低竞争的标准。先前蔚来、理想、小鹏等多家品牌汽车都遭到成批的水军编造谣言进行攻击，各式有组织的舆论战接连上演，极大地扰乱了汽车行业生态，损害了消费者的知情权与市场公平有序的经营环境。
一个健全的产业，其内部竞争应当是正向累积的。频繁的相互攻击和贬低，不仅无法帮助车企构建真正的竞争力，反而会暴露企业自身的弱点和问题。
在这种缺乏底线、不讲原则的竞争中，首先受害的是那些无辜被牵连的车企。你明明没有卷入一场“冲突”，但自家产品却被人恶意攻击，无意中被冠上“不如某某”的称号，这实在是一种莫须有的灾难。
其次是顾客。在有意无意设置的氛围影响下，顾客无法得到真实的情况，也就难以做出明智的购买选择。到最后，市场会变成一个“黑箱”，竞争演变成一场“谁的叫喊声大谁赢”的闹剧。
更关键的是，这种网络舆论上的混乱正在妨碍中国汽车市场的健康进步。企业的资源是有限的，当行业风气鼓励“互相攻击”而非理性竞争，企业的资源就会从研发和产品上转移开去，用在了公关和舆论上。这是对整个行业创新力的消耗，对中国自主品牌的汽车没有任何好处。
正因为如此，整顿行业竞争已刻不容缓。2025年9月，工业和信息化部等六个部门联合开展实施了汽车行业网络乱象集中整治行动。这次行动重点整治的目标，正是牟取非法利益、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。监管部门的强硬行动，核心意图是为了督促企业规范自己的营销行为，提高网络问题处理的效率，从而达到
