德国豪华车厂保时捷在中国市场正逐步收缩规模。根据中新网报道，6月30日保时捷中国公布，山东济宁、江苏淮安以及广西南宁兴宁的保时捷中心将从当日起停止经销业务，安徽芜湖的保时捷中心则计划于7月31日结束销售，但售后维修服务将继续供应，确保为车主提供符合品牌标准的维护服务。
保时捷中国指出，为了应对市场环境和汽车产业变革带来的挑战，公司主动调整策略，深化“品质优先于数量”的经营方针，同时整合中国地区的经销商布局。保时捷中国强调，尊重合作伙伴自主发展的选择，对于部分经销商的运营调整，将与对方合作，确保客户服务不受影响且保持高品质。
该品牌的官方网站信息显示，保时捷中国目前管理着116家指定的保时捷中心，其中南宁有2家，济宁和芜湖各有1家。
去年岁末，“郑州中原保时捷中心疑似关门跑路”事件暴露了经销商所面临的困境。事件背后的东安控股集团有限公司（简称“东安集团”）发布公告称，受经济下行市场消费疲软以及汽车领域价格竞争加剧等因素影响，集团经营陷入困境，经研究决定，自2025年12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷等门店暂停营业。
郑州中原保时捷中心的暂停营业通知发出约10天后，车主普遍收到保时捷中国的短信告知。官方确认，由于授权合同到期失效，该的中心已于2025年12月31日正式终止经销业务，从此脱离保时捷的经销商体系。
保时捷中国首席执行官潘励驰后来针对“东安事件”回应称，在保时捷中国的协调下，受此事件影响的客户问题已有阶段性解决。“已与相关银行完成沟通协商，车辆合格证将在近期交付给已付清车款的正常客户。对于向涉事门店支付定金但未提车的合同客户，保时捷中国将提供合理解决方案，保障正常客户的权益。”潘励驰补充道。
他还提及，公司内部将继续推进成本削减措施，节约的资金将投入市场发展和未来研发项目，例如保时捷上海研发中心便是重点支持对象。保时捷表示目前处于重新定位与调整期间，通过优化经销商网络、推出定制车型等方式重新赢得市场认可，不以销量作为评判成功与否的标准。2025年经销商数量从150家调整至114家，2026年的目标降至80家。
销售渠道的精简不只体现在中国市场。保时捷中国早先宣布，自建的充电网络将于2026年3月1日起逐步停止运营，包括尊享充电服务（含自建高功率直流充电站）在内。据公开资料，保时捷自有的高功率直流尊享充电站数量大约200座，单站建设成本估算在120万至200万元之间。
保时捷的“精简”措施亦推广至国际市场。4月26日保时捷宣布，将持有Bugatti(布加迪)-Rimac合资公司45%的股份，以及Rimac集团20.6%的股份，整体出售给国际财团HOF Capital。
紧随其后在5月9日，保时捷公布公司正在实施战略重组的多项计划，包括对执行董事会结构进行修改，职能部门从八个减至七个，并撤销车辆IT部门；同时决定终止运营Cellforce Group GmbH、Porsche eBike Performance GmbH以及Cetitec GmbH三家子公司，预计影响超过500个工作岗位。
保时捷执行董事会主席骆明楷表示：“我们需要重新集中核心业务，这是战略重组能够成功的基石。为此，我们不得不做出一些艰难的选择，如减少子公司运营。”
这一系列措施背后是保时捷所承受的经营压力。公司发布的2025年财务报告显示，全年营收362.7亿欧元，相较2024年下降9.5%；销售利润由56.4亿欧元锐减至4.13亿欧元，跌幅高达92.7%。销售回报率仅1.1%，而去年同期为14.1%。
