2006年10月25日，火车行驶在青藏铁路上，远处可见念青唐古拉山脉的身影。新华社记者觉果摄。
2006年7月1日
青藏铁路实现全线通车运营
这在中国铁路建设史上是一个重要的里程碑
标志着世界上海拔最高、线路最长的
高原铁路正式投入运营
2006年7月1日，在青海省唐古拉山镇，当地民众在青藏铁路长江源特大桥桥头
欢迎从格尔木出发的“青1”次列车。新华社记者陈燮摄。
2006年7月1日18时37分，从格尔木出发的“青1”次列车顺利通过海拔5072米的唐古拉山口。新华社记者格桑达瓦摄。
2006年7月1日，乘坐“藏2”次列车的藏族牧民（右）在欣赏窗外的美景。新华社记者觉果摄。
“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”
20世纪美国旅行家保罗·泰鲁
在《游历中国》一书中这样写道。
2006年7月1日，从格尔木出发的“青1”次列车经过海拔4767米的昆仑山口。新华社记者侯德强摄。
2006年7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。新华社记者索朗罗布摄。
2026年6月23日，一列火车驶过青藏铁路拉萨河特大桥，与布达拉宫同框。新华社记者费茂华摄。
中国人凭借钢铁般的意志
用汗水甚至生命
证伪了这句苍白无力的断言
创造了一个又一个世界铁路史上的奇迹
2014年9月28日，一列火车行驶在西藏那曲境内的青藏铁路上。新华社记者王颂摄。
2026年5月27日，一列火车行驶在西藏那曲境内的青藏铁路上（无人机照片）。新华社记者丁增尼达摄。
2026年6月21日，一列火车行驶在西藏当雄县境内的青藏铁路上。新华社记者费茂华摄。
1958年9月
青藏铁路西宁至格尔木段开工
但经历缓建、停工、复建
直到1984年西格段建成通车
20世纪50年代，参加青藏铁路第一次勘测设计工作的勘测队员
在风沙中艰难行进。新华社发。
这是20世纪70年代参加青藏铁路第二次勘测设计工作的女子勘测队。新华社发。
1979年，青藏铁路已铺轨到昆仑山北麓的格尔木。新华社发。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段泉吉峡隧道群由七座隧道组成，桥隧相连（1979年摄）。新华社记者樊如钧摄。
1982年12月17日，兰州铁路局125名职工，从兰州车站出发
奔赴新近竣工的青藏铁路哈尔盖至柯柯路段工作。这条路段长250公里，需要800名职工接管营运。新华社记者敏钟杰摄。
1984年，行驶在青藏铁路上的列车，通过青海省辽阔的草原。新华社发（李闯民摄）。
青藏铁路一期通车后，格尔木火车站每天输送着大批进出西藏的人员和物资（1987年摄）。新华社记者唐召明摄。
1994年，青藏铁路职工扎起一道又一道防沙墙、防风帐，减轻了风沙灾害。新华社记者王精业摄。
2001年6月29日
经过多轮论证
青藏铁路格尔木至拉萨段工程正式开工
十万筑路大军满怀壮志、迅速集结
坚定地迈向“生命禁区”
2000年年底，勘测队员勘测青藏铁路唐古拉山至安多段时，在沼泽地中行进。新华社记者韩传号摄。
2001年6月，风火山冻土定位观测站的科研人员提着观测仪器，步行几公里去收集冻土数据资料。新华社记者索朗罗布摄。
2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段铁路正式动工修建。在格尔木市南山口车站施工的铁路建设者戴起面罩，在蚊虫肆虐的环境里坚持工作。新华社记者高学余摄。
2003年5月17日，青藏铁路铺架人员冒着风雪坚持施工。当日，青藏铁路铺架到达可可西里“无人区”不冻泉特大桥，至此完成铁路铺轨155公里。新华社记者侯德强摄。
2003年7月7日，中铁兰州铁路建设集团的一辆推土机在海拔4300米的藏北那曲段进
