本文转自【人民日报】；年过花甲，山东省港口集团有限公司首席科学家张连钢依旧在为事业奔忙。他的手机备忘录里，密密麻麻记着每天要办的事项，清单很长。“自动化码头119#桥吊技术推广”，赫然排在近期工作的首位。6月初，青岛港自动化码头新添的119#双小车自动化桥吊顺利完成首次实船作业。在张连钢眼中，这次是国产化桥吊的又一进步。
“我国的大功率桥吊电控系统，此前长期依赖国外品牌。国产桥吊，不仅打破了国外垄断，而且实现迭代升级。”张连钢谈道，这次升级的国产桥吊电控系统，在稳定性、可靠性、传动效率、绿色节能等层面取得显著突破。
在自动化码头方面，张连钢领着团队攻破了一个个技术难关，推动中国从“跟跑”变为“领跑”。扎根港口一线四十多年，张连钢始终不忘党员本分，充分发挥模范带头作用，带领团队用一项项扎实的“中国方案”铸就智慧港口的“硬核支撑”。
1983年，张连钢加入青岛港工作。身为码头技术人员的他，经历过一件至今难忘的事：1986年，码头桥吊出现故障，国内无人能修，只好从国外请工程师。那位外国人工作12天，收取了4.32万元，相当于当时30多个码头工人一年的工资。可当张连钢想请教技术问题时，对方却把记录参数的小本子藏进了衣袋…… “那时起，我就清楚，没有关键核心技术，就要受制于人。”张连钢决心道，“早晚要掌握关键核心技术！” 多年来，张连钢为这个目标不懈努力。2013年，青岛港启动自动化码头建设，张连钢被选定任筹建小组组长。那时他刚做完肺部手术，尚未完全恢复，依然接下了重任。
当张连钢率队出国考察时，又遇上一件旧事：外方不让中方团队下车细看，也不让拍照，对核心技术更是守口如瓶。而外方供应商提供的方案，又存在成本高、工期长、捆绑销售等弊端。“关键核心技术，不能花钱买到。得走自主创新路！”张连钢信念更坚。
没经验、缺资料、没外援，张连钢带着专家组勇往直前。他们挤在临时借用的办公楼，把党支部设在现场，党员们率先垂范、带头实干。凭着一股劲，他们仅用1年3个月完成国外需3年的设计，又3年半完成国外要8至10年的建设，最终掌握了自动化码头的核心技术。
2017年5月，青岛港自动化码头一期上线运营，首船作业桥吊单机效率达26.1自然箱/小时，创下世界自动化集装箱码头商业运营首船作业效率纪录。2019年11月，青岛港自动化码头二期建成，全面超越一期，成为全球首个“氢+5G”自动化码头。2023年12月，青岛港自动化码头三期投产，实现从软件到硬件、从芯片到螺丝全部国产化，为我国自动化码头建设提供了全国产、全自主的完整方案。
创新永不停歇。在全球科技革命和产业变革浪潮下，港口产业革新势头正劲。“唯有不断超越，才能独立自主。”张连钢发挥党员模范作用，带领团队迈向科研新领域。
装备迭代升级，作业效能节节攀升；系统高效配合，实现毫秒级响应精准调度；能源绿色低碳，风电、光伏等得到大力运用；深度结合人工智能，运营管理更加智能……为助益码头发展，张连钢坚持创新奋斗，把课题放在现场，把责任放在肩上，用行动让党旗飘扬，感召更多人同行。
