我在现场·光影流年丨镜守“天路”二十载 光影镌刻巨变

编者按：二十年前，一道火车汽笛声划破高原的寂静。全长1956公里的青藏铁路完成自西宁到拉萨的铺设，它穿越冻土带，跨过巍峨昆仑山脉，在广袤的高原上奔腾，让西藏告别了没有铁路的岁月。从此，巍峨山脉不再难以逾越，遥远路途也变得触手可及。二十载驰骋雪原，二十载高原焕新。这条被称为“天路”的铁路，承载着青藏高原的沧桑巨变，推动了青藏两省区的经济腾飞与社会进步。从当年艰难的建设攻坚，到通车时的历史性时刻，再到今日城乡繁荣、百姓安居的喜人局面，无数珍贵的影像片段，展现出时代的脉动和高原民众的欢笑。今年正值青藏铁路全线开通二十周年，“我在现场·光影流年”专栏诚邀读者一同通过镜头重温那段波澜壮阔的历程，见证雪域高原的崭新篇章。1987年9月，我加入新华社西藏分社，开始接触摄影。未曾料到，我的职业生命会与青藏铁路结下不解之缘。今年正值青藏铁路全线通车二十周年，二十余载光阴荏苒，我的镜头忠实记录了这条“天路”从险峻生命禁区到幸福通途的非凡蜕变。結缘2001年6月29日，青藏铁路开工典礼在格尔木与拉萨两地同步举行。我在拉萨的会场，亲眼见到各族群众欢聚一堂，共同见证这一盛事，自此与青藏铁路结下了不解之缘。2001年6月29日，青藏铁路开工典礼在青海省格尔木市和西藏自治区首府拉萨市同步展开。这是在拉萨会场拍摄的影像。青藏铁路的建设蓝图就此拉开，2004年，我随勘测队进驻格尔木，前往青藏铁路沿线各个建设点进行报道。生态保护始终是我关注的焦点。面对青藏铁路沿线的珍稀高山草甸与湿地，建设团队秉持“共建共享”的理念，竭力维护高原的原始生态风貌。2004年6月，我在当雄段的施工现场，亲眼目睹了草皮移植的精心操作：施工人员划定明确作业边界，细心将草皮剥离并移至特设的养护区，工程竣工后再将其复原。当地牧民深切理解青藏铁路的重大意义，全力支持项目，同时也期盼家乡的草原生态能够得到良好守护。二十年后的今日回望，沿线绿意盎然、生态未受丝毫损毁，建设者的绿色施工理念，兑现了对守护高原生态的庄严承诺。2004年6月14日，中铁十五局的铁路建设者在西藏当雄县从事草皮移植工作。在二十余年的拍摄生涯中，2004年安多铺轨的一幕，始终是我记忆中最具分量的历史性片段。2004年6月17日，青藏铁路西藏段安多铺轨基地，轨排调运作业紧张进行。2004年6月17日，西藏那曲安多县迎来历史性时刻——青藏铁路在西藏境内铺设的首段铁轨正式铺设完成。一个指向拉萨的机车头造型，标志了西藏铁路事业的新纪元；这一小段铁轨，宣告了西藏数千年来铁路无踪的终结。目睹铁轨在雪域高原上延伸，目睹建设者在刺骨寒风中忘我劳作，我不断按下快门，内心深受震动。这组影像资料，不仅是对工程建设的即时记录，更是西藏交通史、变迁史的关键影像见证。2004年6月22日，西藏境内首段铁路轨排正式铺设在安多火车站。在长期的一线采访中，我的镜头不仅记录下宏伟的工程场面，更深情捕捉了那些平凡而伟大的建设者身影。中铁十七局的副总工程师邵尧霞，工友们亲切地称她为“铁娘子”，她未满三十岁便告别年幼的女儿，与丈夫黄立泽共同赴海拔5000多米的唐古拉山工地。那里高寒缺氧、狂风呼啸、气候变幻莫测，是常人难以想象的生命边缘地带。2004年6月20日，中铁十七局青藏铁路唐古拉山工地副总工程师邵尧霞（右）与担任项目总经济师的丈夫黄立泽合影。在镜头前，邵尧霞伏案研究图纸、亲临现场指导，她以精湛的技术和坚定的责任担当，为“天路”建设严把质量关。正是无数像邵尧霞这样的建设者，用无私奉献诠释使命，用实干精神践行理想，才铸就了这条令世人赞叹的雪域天路。2004年6月20日，中铁十七局青藏铁路唐古拉山工地副总工程师邵尧霞（左二）与团队成员研究施工图纸。圆梦