一天大定5200+，20.99万起的启境GT7，能和Z7混合双打SU7吗？

记得起项目起步那会儿，大伙儿聚在一起，连基础术语都不互通，谈到参数、手感、经验、算法完全是两码事，开会讨论相当费劲。那个阶段，彼此都在摸索适应，后来不知怎么的，默契渐渐培养起来了。6月26日，启境GT7的上市发布会现场，启境CEO刘嘉铭提及了启境与华为乾崑团队的协作历程。启境发布的首发环节，选用了GT7各部分负责人访谈的短片，清晰呈现了启境同华为乾崑在GT7不同环节的协作情形，其核心意图在于传递双方合作的深度。为何一上来就放这个内容？因为启境品牌的创建，并非等同于华为技术的供给，而是体现双方深度融合的HI Plus模式。从组织架构层面审视，华为乾崑派出了数百工程师驻扎广州，同广汽研发部门共处一地办公，从产品定义到白车身设计阶段持续深入。启境还吸收了华为IPD（集成产品开发）与 IPMS（集成产品营销服务）机制，达成了技术标准、研发节奏、质量把控方面的一致性。从“你我”到“咱们”，貌似只花了半年左右时间。这趟路走下来，两支队伍，上千人，无数昼夜并肩同行。“启境和乾崑，并非两个家庭同走一条路，实为一家联手造车。”刘嘉铭反复提醒团队的融合。“启境与乾崑”，字面上的联合，实则是一体的感情联结。那天晚上，GT7正式发售，有标准版、Ultra、Ultra长续航版、Ultra四驱版以及Ultra+四驱版五种配置，定价分别是20.99万元、23.99万元、26.99万元、29.99万元、32.99万元。除入门级标准版外，其他配置均配备L3架构全链路冗余系统，并有限时5000元补贴。01 华为元素最突出的车型启境GT7作为广汽同华为乾崑合作的初次探索，其“华”元素的含量之高，算是眼下最显著的。发布会议上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志明确表态：“华为涉及汽车智能化的解决方案，能用到的都加上去了！”据了解，启境GT7完整承用了华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为智能车载光、华为智能车云、华为鲸鳍通信六大智能化方案。从产品本质洞察，启境GT7定位成中大型智能旅行轿车，车长接近5米，车身设计融合了旅行车与轿跑的特色，后备箱兼具实用性。车头配备了HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧投影大灯，车尾采用了行业内创新设计的漫反射水幕式尾灯。GT7的要害卖点有两个：智能与操控。在智能化层面，该车率先应用了某项功能。首要在智能驾驶方面，启境GT7 Ultra以上版本配置了36个高性能传感器，车头设置了一代双光路激光雷达与分布式4D毫米波雷达阵列共14个传感器，车尾装有固态激光雷达与4D毫米波角雷达等12个传感器，加上侧方10个传感器组成的感知网络，实现了全方位、全天候、全维度融合感知。靳玉志指出，Ultra预置L3级全链路冗余架构，为自动驾驶的到来做好了充分铺垫。在软件方面，启境GT7首发搭载华为乾崑智驾ADS™5，基于全新WEWA 2.0架构，使云端对抗强度与学习效能提升10倍，将车端碰撞几率减少50%，在窄路会车主动让行、异形障碍物顺畅规避、通勤与礼让兼顾等方面，让辅助驾驶体验更接近人类行为、更安全。此次还率先应用了RCA漫游巡航功能，无需设定导航即可在NCA模式下任意开启，覆盖乡村道路、园区内部、地下停车场等多样化场景。全维防碰撞系统CAS 5.0也带来了新功能，包括在弯道处主动减速与驾驶员状态监测辅助等。启境GT7标准版车型亦首发配备了ADS 5 Pro，具有24项全维主动安全能力与全场景智能辅助驾驶功能。靳玉志表示，ADS 5Pro在高速、城市区域、园区等环境全功能支持，使用体验超越了同行业旗舰版车型。在座舱层面，启境GT7首发了全新一代鸿蒙座舱HarmonySpcae，包含百科知识库与全新交互设计。