北京青年报讯，北京市交通委、北京市重大项目办公室以及国铁北京局近日披露，备受关注的北京市郊铁路城市副中心线整体提升工程（名为“副中心线西段提升工程”，连接北京西站至良乡站）将正式启用。这条线路落成后，不仅能有效缓解京西南的通勤客流压力，还将显著增强城市副中心线的运载能力，形成一条横贯京城东西的轨道交通骨干线路。根据公布的价格信息，往返良乡站和北京西站的单程票价设定为6元。
这条副中心线西段提升工程，是铁路企业与北京市深化政企合作的典范，旨在利用现有铁路资源，服务于首都的发展规划。线路全长31.5公里，穿越房山、丰台、石景山三个行政区，设5个站点，包括北京西站、衙门口东站、后吕村站、房山东站以及良乡站。其中，衙门口东站和房山东站为新设站点，后吕村站与良乡站实施了既有站的改造升级。
副中心线西段提升工程的建设，将为西南三区的协同发展注入新活力。对于房山区，将增加一条高质量的出行通道，有效减少地面道路的交通拥堵；丰台区则因京广铁路两侧空间联系的建立而受益，“站城一体、产城融合”的发展愿景得以加速实现；石景山区来说，南部区域的轨道交通缺口得到补全，居民的出行便利性大大提高。
北青报记者获悉，市郊铁路城市副中心线的总长为63.7公里，是连接中心城区、城市副中心与房山区的关键轨道交通走廊。随着西段工程的开通，将极大缓解京西南的通勤拥堵状况，加强西南区域与中心城区及城市副中心之间的快速联系。以高速、舒适、换乘便捷著称的城市副中心线，正持续为城市副中心的建设提供交通支持。
对于本次将投入运营的副中心线西段提升工程来说，它是市郊铁路城市副中心线功能全面升级的重要步骤。初期运营期间，每日开行列车将增至13对，比之前6对的运营规模翻了一番，实现了从简略开行到密集发车的转变，运输效能大幅提升。据市域铁路集团运营发展部刘明远讲述，全线5个站点均安装了集成化检票闸机，支持铁路客票、交通一卡通、乘车码等多种票制。“这些闸机为最新款式的，是铁路和地铁检票系统的结合版。乘客可用身份证直接进站，也支持刷一卡通或扫码通行；完成实名认证后，像乘地铁一样无需提前购票，刷闸机即走。”刘明远补充道。
在定价层面，刘明远强调，票价制定参照了北京城市轨道交通的标准，从良乡站至北京西站的单程票价为6元每人次。这种亲民的价格水平，使得日常通勤的成本显著降低。市域铁路集团建设管理部副经理殷波表示，市郊铁路作为首都轨道交通网络的重要组成部分，既要满足通勤、通学，又要兼顾近郊休闲旅游的需求。市郊铁路的特点是线路长、站点少、大站快跑、效率高，非常适合长距离的跨区通勤。
市交通委客运综合协调处副处长仝朝阳称，副中心线西段提升工程是北京市与铁路部门采用“联审联批”工作方式的示范性项目，将充分发挥市郊铁路的长途、少停、高效优势，释放交通对他的带动作用，为构建首都1小时通勤圈、支撑现代化首都都市圈的建设以及京津冀协同发展提供坚实的交通基础。北青报记者获知，自2008年市郊铁路S2线开通以来，北京已经陆续开通了S2线、城市副中心线、怀柔—密云线和通密线总共4条市郊铁路，总运营里程达到370公里，总共设站26座，服务范围覆盖了中心城区和多个远郊生态保护区，市郊铁路出行已成为市民日常生活的一部分。
在探访中，北青报记者发现，副中心线西段提升工程沿线的车站设计都颇具匠心，每一站都有其独特的风貌，承载着地域的文化脉络。比如房山东站位于房山区长阳镇，紧挨西汉广阳城遗址。站内设有展示墙，系统展示了“长羊”地名的历史变迁，天花
