最近，一些市民通过网络提出意见，认为南充在推动升钟湖和阆中古城的联通上动作不大，距离仅三十公里的那 条一级公路还只停留在图纸上。眼下苍溪县有了比升钟湖面积更大的水库，那边已经开通了苍溪到阆中的客轮，省里更规划了广元到阆中的旅游航道。剑阁县也在大力建设剑阆古蜀道（翠云廊）。用不了多久，阆中旅游和广元旅游就能结合发展起来，而南充旅游在这方面仍然格局较小，升钟湖显得有些自娱自乐。
一、广元那边的实际行动。
苍溪库区协作：苍溪借助嘉陵江亭子口水库，已经开通了苍溪往阆中的水上客轮。这个水库面积有110平方公里，规模远比升钟湖大，成了新的滨水旅游文化中心。古蜀道工程：剑阁正加紧升级剑阆古蜀道（翠云廊段），把剑门关、昭化古城、阆中古城连成一线，要打造成国际级的古蜀道文化体验走廊。省级航道布局：四川省已经把广元到阆中的嘉陵江旅游航道正式纳入规划，这样就能打通川东北的水上旅游大通道，让广元、苍溪、阆中水上直接连通起来。
二、南充目前存在不足之处。
阆中同升钟湖的直连一级公路长期搁置在规划中，没有实际动工建设，导致两大核心资源的联动效率不高。
全域旅游发展协调不够，升钟湖、朱德故里等区域各自为政，没能形成和阆中古城联合、跟广元古蜀道品牌相匹敌的文旅产品。
区域间合作跟不上趟，除了阆中古城之外，其他景区没有主动对接广元的古蜀道和水上航道规划，从而错过了川东北文旅协同发展的先机。阆中南部的游轮已经开通好几年了，但阆中城南部的水路一直没有通航。
针对网友提出的问题，南部县文广旅局作出了官方答复：
一、关于南部和阆中“水陆”交通建设推进情况。
关于南部升水至阆中思依旅游道路开工时间的问题。南部升水到阆中思依的道路是农村公路，现有路面宽4.5至8米，已经达到了四级公路标准。不过，农村公路建设项目的申报计划，得符合国家政策要求，由上级主管部门统一时间组织地方严格按程序逐级申报入库。目前这类项目没有入库的支持政策，暂时不具备申报条件。另外，我县地域广阔，是丘陵山区，农村公路建设任务重，这条路段建设存在几个难题：一是用地问题，路段涉及占用永久基本农田，跟升钟风景名胜区一级保护区有重叠，得调整后才行。二是资金问题，交通项目补贴少，再加上地方财政紧张，项目资金缺口大，难以筹集。因此这类项目暂时没有实施条件。
下一步会密切关注中省市关于农村公路建设的政策动向和资金投向，加强同有关部门的对接，争取纳入行业规划，逐步申报入库。同时，会跟阆中市的部门协调，争取南部段和阆中段一起设计、一起建设、一起使用，逐步改善沿途交通条件，提升沿线居民的幸福感。
关于旅游航道规划的问题。阆中至南部水上客运航线，我县海事、交通等部门多次联合开展嘉陵江南部至阆中段的航道条件勘察，对通航等级和码头选址等做了多轮讨论。经过多方协调和努力，我县跟阆中水城旅游公司在7月3日完成了阆中至南部游轮试航。后续工作正在推进，对航线做进一步的安全评估，争取早日实现常态化运营。计划在2026年7月19日上午举办从阆中到南部水上旅游航线的载客试运营活动。目前，旅游船只可以在红岩子停靠点停泊，我县旅游码头初步选在满福坝柳树滩（柳树滩旅游码头），并打算放入《南充港总体规划（2035年）》中，岸线已经过现场勘察，正在按程序报批。
二、关于升钟湖景区品质提升情况。
一是景区核心服务能力持续增强。升钟湖在软件和硬件上同时发力，基础设施越来越完善。目前已建成游客中心、钓鱼文化博物馆、大石板露营基地、美人鱼码头、环湖驿站等一系列核心服务设施，有效把奇石公园、博士嘴观景台、升保起义纪念馆、大坝等特色资源串联起来。2026年，升钟湖“十里钓台”项目和彭家沟钓场项目正式开工，这些项目建成后将进一步完善
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