广州公交：六年间客流跌近六成，过去三年减线134条

近期，有关广州公交多条线路停运的消息在社交媒体上传开。"广州公交又停线了""广州又优化几条线路""公交车乘客越来越少"之类的讨论不绝于耳。过去三年里，广州密集裁撤了一批公交线路，南都N视频记者统计显示，到2025年，全市公交线路比2022年少了134条，减少规模占线路总量的百分之十。线路取消背后，是客流量的大幅度降低。《2025广州市交通发展年度报告》的数据表明，广州常规公交的日均客流量为249万人次，2019年这一数字是611万人次，六年间减少了将近六成。地铁网络日趋完善、市民出行方式多样化，令常规公交的竞争力持续减弱。线路调整直接造成公交覆盖区域缩小，服务能力难以满足市民出行需要；而服务体验的下降又进一步降低了市民搭乘公交的意愿，公交行业陷入客流减少、线路裁撤的恶性循环。近两年，公交行业启动了"小型化、高效化"的转型，地铁快巴、羊城小巴、易搭巴士等新型服务悄然出现，这些新线路以"短途连接""按需安排"为特点，力图增强公交对乘客的吸引力。为考察转型成效，南都N视频记者亲自走访了全市多个公交站点、地铁站口，体验了地铁快巴、易搭巴士等典型线路，与居住在当地的居民、上班族、学生交谈，感受转型带来的真实变化，同时也发现这个过程中有待改善之处。地铁快巴西塱M01线。实地考察平峰时段冷清，公交不满载已普遍出现早上八点，在番禺区万博中心总站，一辆51路公交车发车前往天河天平架方向，始发站乘客不多，随着车辆行驶，经过番禺区、海珠区这些住宅区集中的路段，富丽站、大石桥南站、上漖站，上车人数持续处于高位，车厢拥挤不堪。从广州大道南（叠景路口）站开始，下车人数慢慢超过上车人数，到达终点站时车上只剩下寥寥数人。南都N视频记者在高峰时段乘坐该线路时，观察到客流分布确实如此。而在平峰时段，51路车辆乘客稀少，有时甚至无法坐满。这类情况不仅存在于这一线路，在非高峰时段，很多公交车只载有一两位乘客，这种情况在六七年前是很少见的。早高峰时段，等待51路发车的乘客早高峰，公交车曾是广州市民出行的重要工具，2015年日均客流量达700万人次，超过地铁的客流量，站台拥挤不堪、车厢里座无虚席是城市的常态。2020年开始，公交客流量快速下滑，到2025年仅有249万人次。相比之下，2025年地铁日均客流量为931万人次，电动自行车日均骑行量约968万人次，地铁线路的增加和城市出行方式的丰富，让公交的地位逐渐边缘化。客流量急剧减少直接影响公交公司的收入，票款收入大幅缩减迫使企业通过削减线路、减少班次来控制成本。近三年，暂停运营的公交线路超过130条，占全市总线路的百分之十。据了解，停运的路线多与地铁新线路重合或客流量极低。一位公交行业的工作人员表示，与高峰时段相比，企业也在减少公交班次，客流减少太多了，不可能维持原有规模。市民反馈等待时间长、接驳不便成主要问题公交线路取消影响了一些偏远地区居民的出行。今年6月15日起，番禺区暂停运营番22B、番56、番5路。"我上班坐番5路最方便，现在停运了通勤费用要增加不少。"黄女士住在番禺广场附近，工作地点在太石片区，每天乘坐番5路上班，耗时约30分钟。面对即将出现的通勤"缺口"，她感到有些困扰，计划先乘其他公交线路到公司附近，再换乘摩托车或出租车，解决通勤的"最后一公里"。住在番禺市桥、在天河中信广场附近上班的牛先生则对公交班次减少深有感触。他经常在晚上九点左右下班，从市桥地铁站再换乘公交回家。"以前市桥地铁站附近的公交站，进站的公交车都是排着队等乘客，现在等很久也未必来一辆。"牛先生说。"有几条线路可以直达家，以前最多等三分钟就有一班车，现在最快也要十分钟。"南都N视频记者采访发现，候车时间长、行驶缓慢是导致公交吸引力下降的原因