智通财经掌握的信息表明，亚洲航空企 业正从人工智能（AI）服务器与算力芯片需求 的持续增长中获益良多，这一意外收获 有助于减轻航空燃油成本急剧上涨所带来的 负面效应。最新发布的季度财务报告揭示，大韩 航空、中华航空以及长荣航空的货运收益 拔升至三年以上来的最高记录。
相关航空公司指出，半导体产品及其他 设备的递送掀起了新一轮的货运需求浪潮。大韩 航空和中华航空的货运收入实现了自2022年 以来最为显著的季度性增长，那一年疫情影响 下运输开销攀升，并将货运收入推向历史峰顶。
美国银行亚太地区交通运输领域的研究 负责人Nathan Gee谈到：“货运业务向来是亚太 航空公司经营的闪耀之处。”他进而提 到：“对于2027年航空货运的整体状况，我 们抱持着积极的看法。”他强调，最近人 工智能超级周期的崭露头角、电子商务活 跃以及供应吃紧现象，均“有力地支撑 了较高的定价水平”。
全球范围内人工智能数据中心及其他基础 设施建设的热潮促使货运需求大幅度上升。此外，工程器材、通用储能电池、发电机组 与涡轮设备生产商等行业亦是从人 工智能发展浪潮中吸获利好。
亚洲多家人工智能航司本季度货运收益 迅速攀升
台湾和韩国的航空企业都拥有专属的货运 飞机机队，因此占据着有利位置。来自韩 国的SK海力士与三星电子是全球领先 的人工智能芯片制造商，而台积电则是英伟达 的主要代工企业。
按照TAC指数的测算，近阶段以来，从香 港、首尔以及台湾等核心地区飞往美国的主 要空中运输路线的运费价格已攀升至2022年 以来的最高额度。
亚洲向美国主要货运航线的运费价格剧 猛上涨
在本周前期，大韩航空公布的经营利润超出 分析家的预估将近四倍。该公司将货运收入 大幅增加近50%的原因归结为全球人工智能 领域的投资活动，并承诺将继续增强对人 工智能相关行业等高速增长货运范畴的投入。
早些时候在今年，中东地区出现的动荡引 发航空燃油价格飙升，而人工智能芯片发 货量的增加则有助于缓解航空公司的经营 压力。
长荣航空于周二披露，与人工智能服务器 相关的货物占据了其从中国台湾出发、飞 往美国整个航空货运总量的40%至50%，尽管 具体时间范围未作说明。为了应对市场需求， 该公司规划在2028年以前增购三架货运飞机。
若从机队规模考量，不少亚洲客运航空公 司也是全球范围内航空货运业务的领军者。当 前人工智能相关产品的运输需求急剧膨胀，导 致货运飞机的订购需求同步达到旺盛状态。上月，中国南方航空的控股子公司南航货运 订购了多达10架波音777型货运飞机。国 航货运部门增购了两架空客A350F货机，中 国国际货运航空在五月又追加了四架A350F货 机的订购，令其此类机型订单累计数量达到 至10架。
不过，波音等大型飞机制造企业在扩大生 产规模时仍遭遇多个障碍，其中包括疫情引 发的零件短缺及劳动力不足难题。
美国银行认为，人工智能相关产品的运输业 务已开始挤压亚太区域其他货物的运输空 间。Gee指出，这一现象使得航空公司货运业 务能有效抵销航空燃油成本上扬的影响，而 客运航班的经营则无法复制这种优势。
未来几日内，随着更多航空企业发布财务 报告，投资者将能够更加清晰地洞察人工智能 发展趋势对航空货运需求增长的传导作用。
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