上证报中国证券网讯（记者 于瑶）近来，广汇物流（600603）和它的全资子公司新疆红淖三铁路有限公司，一同和临哈骨干铁路通道新疆有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团签署了《红淖铁路相关区段并入临哈骨干通道管理三方框架协议》。这次签约使得红淖铁路图拉尔根到白石湖南段，正式并入了临哈骨干通道的一体化管理，标志着“疆煤外运”北翼的重载运输通道建设取得重大进展。
这次联合将淖铁路、红淖铁路以及新建的淖梧铁路连起来，构成了北翼重载运输通道，整条线的年运输设计能力高达2亿吨。在国家“十五五”能源规划以及差异化的“双碳”发展路线上，“疆煤外运”的增长量正不断集中到临哈骨干通道上，这为红淖铁路的资产价值和货运量带来了长期的稳定增长机会。
到“十五五”末期，中东部老牌的煤炭产区会继续减少产能、严格控制煤炭消费数量，全国煤炭的供给缺口急需西北产区来补齐。按照《疆煤外运中长期规划研究》的计算，2024年新疆原煤的产量是5.41亿吨，到2030年全疆原煤的产能将增加到9亿到10亿吨，同期全疆煤炭的综合外运保障能力将达到3.5亿吨，铁路外运的规模会超过3亿吨，而公路则只负责短途集疏运，运送5000万吨。
目前，兰新铁路的1亿吨运能已经接近饱和，南翼库格铁路改造完成后的运力只有3000万吨，临哈骨干通道是唯一能承载千万吨级年度外运增量的战略干线。2025年到2030年，新疆煤炭的铁路外运新增总量大约是2.05亿吨，预计其中超过1.5亿吨的外运增量会经过临哈骨干通道输送，红淖铁路作为连接将淖铁路和淖毛湖矿区直达临哈主线的核心集疏运线路，将受益于增长的需求。
作为红淖铁路资产的所有者，广汇物流和它的下属新疆红淖三铁路有限公司承担了既有红淖铁路和新建淖梧铁路并行段双线电气化改造的资金筹措工作，改造完成后，线路可以通行万吨级的重载列车，并且和新建淖梧铁路同步竣工投产。《协议》还明确了资产权属的界限，红淖铁路原有的线路以及这次改造新增的资产所有权都属于广汇物流，只有运输运营环节纳入国铁的统一管理，核心的铁路资产权益得到了完整的保留。
广汇物流表示，红淖铁路并入临哈骨干通道统一管理，将为其发展带来新的机遇。首先，调度体系得到全面提升，线路正式并入了全国铁路“一张网”的统筹中，由乌铁局统一调度指挥，这样就解决了以前地方铁路车皮和干线通行权限受限的问题。2026年，广汇物流已经和乌铁局签订了1800万吨的过轨运输协议，之后随着通道的扩容，长协运输的规模会继续扩大；其次，运能的上限得到了显著提高，双线改造后消除了单线运力的瓶颈，匹配了临哈骨干通道整体运输能力扩能改造完成后2亿吨的运输能力，能够支撑未来货运量的稳定增长。
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