“扫开就近2块钱”，共享单车的骑行费用再次上涨了。
记者观察到，最近美团、滴滴青桔、哈啰单车等多个地区纷纷提升了起始定价。
回想起几年前的补贴大战，几毛钱便能解锁的“廉价时代”，如今的某些城市，起步价甚至逼近2元。这让不少用户感到共享单车的性价比在下降，甚至比部分城市的公交费用还高。
共享单车为何不断涨价，未来还会继续吗？
起步价逼近2元，单次骑行早已不见“平价光环”
媒体了解到，近期北京地区的共享单车起步价再次进行了全面调整，三大主流平台各有不同的调价细则。
美团单车将工作日与周末的起步价设定为1.88元，较之前价格上涨0.38元，起步骑行时间从30分钟延长至60分钟；节假日价格同样执行1.88元/60分钟标准，相较于调整前的2.5元/60分钟，单次骑行费用减少0.62元。
滴滴青桔单车调整后，工作日及周末起步价变为1.99元，上涨0.49元，起步时长也同步从30分钟延长至60分钟；哈啰单车在工作日的资费标准与青桔一致，起步价为1.99元，可骑行60分钟。
这三大平台在本次调价上展现出高度的一致性，均采取“提高起步定价、延长基础骑行时长”的策略：对于单次骑行30分钟以内的短途用户来说，出行成本有所增加；而对于单次骑行时间在30至60分钟的中长途用户，骑行费用反而可能降低。
北京街道上的共享单车。
但中国自行车协会2025年的统计显示，全国居民自行车单次平均骑行距离为2.7公里。这说明，绝大多数使用共享单车的用户还是以短途出行为主。
调价实施后，不少用户在社交平台上表达了他们的不满。“共享单车一扫开就近2块钱”“日常通勤20分钟，现在骑一次成本更高，不如步行锻炼”“起步价接近2元，还有什么性价比”“什么时候能把共享单车价格降下来”……
许多市民表示，日常短途出行的成本明显上升，部分人已经改变了原有的出行方式，减少了共享单车的使用。
不仅北京，全国多个城市共享单车也进入了涨价阶段。近期，南京、郑州等城市的共享单车企业也相继提高了起步费用。
是成本压力所致，还是一场策划周密的会员转化手段？
不少人认为，成本上升是推动共享单车涨价的主要原因。根据媒体消息，2024年一辆共享单车的成本大概在700-1100元之间，若按4年使用周期计算，每辆单车的年均分摊成本为175-275元，每日成本在0.48-0.75元。此外，每辆车每天的运维费用约在0.5-1元，两者合算，一辆共享单车每日的总成本为0.98-1.75元。
然而，这一数据近年来可能有所变化，共享单车作为资本密集型行业，制造成本与运维费用通常逐年增加。
那么，一辆共享单车每天能带来多少收益呢？以北京为例，北京市交通委员会公布的数据显示，2025年，北京市互联网租赁自行车的车辆日均周转率是3.67次。如果每次使用都按1.99元的起步价计算，每辆车每日平均收入可达7.3元。当然，如果加上各种优惠政策，实际收入或许达不到这个数字。
新一轮调价后，记者现场体验发现，美团、滴滴青桔、哈啰三种单车的手机界面解锁后，都会重点展示各种骑行会员服务。目前会员产品包括限时不限次卡、定量骑行次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡等多种类型，用户开通会员后，实际单次骑行成本能够回到涨价前的水平，部分套餐的性价比甚至更高。
对于每日依赖单车完成接驳的通勤者来说，办理会员成为他们的不二选择。而一旦用户长期绑定单一平台的会员，跨品牌骑行的选择空间将大大缩小。
业内人士董健透露，本次统一调价的一个目的是争夺存量用户。换言之，提价是为了将更多人“推进”会员体系——用价格上涨制造不便，再通过会员提供解决方案，同时实现用户锁定。
他表示，经过长时间的广泛投放，国内大多数城市的共享单车数量已趋于饱和，行业早已结束早期低价补贴、抢占市场的粗放竞争模式，竞争焦点转向
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