7年亏掉250亿，负债率逼近99%，证监会出手，众泰被立案调查

7月10日晚上，众泰汽车对外发布通报：因涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对该公司展开立案调查。股票价格应声下滑，收盘定格在1.78元，较2025年10月14日的阶段性高点计算，跌幅超过一半。

长达7年持续亏损，累计金额超过了250亿。从2019年到2025年，众泰年年亏损，不曾有过盈利年份。2025年全年实现营收5.21亿，但净亏损达到3.67亿；到了2026年第一季度，营收微乎其微为7476万，净亏损却攀升至8200万。资产负债率已经膨胀至98.87%。

令人更加揪心的是产能数据变化：2022年产量仅524台，2023年增至1108台，2024年直接归零。进入2025年，由于生产设施被强制拆除，众泰已经彻底失去了整车制造能力。过去遍布全国三四线城市的销售网点，现在变成了一片空荡。这家公司的营收主要依靠车用仪表盘、冲压配件和门板业务。这同当年那个号称“保时泰”的品牌，已经失去了所有关联。

公司内部管理也陷入困境。2026年6月，副总裁王伊安递交辞呈，董事许明哲同样宣布离职，还有股东联合提出罢免三名董事的请求。董事长韩必文此前也被提议罢免，公司管理层间的矛盾不断激化。

回溯8年前，众泰汽车市值最高时超过了400亿，模仿保时捷的事件闹得沸沸扬扬。转眼间，公司市值仅剩余89亿，监管机构的调查令如悬顶之剑，公司岌岌可危地站在退市临界点。2026年，众泰的一纸立案通报，向所有人敲响警钟——造车事业，从来不是任何企业都能轻易涉足的。

那些依靠模仿建立起来的车企，最终都沦为了自己模仿者的翻版，表面风光，内里却早已千疮百孔。为这段虚假繁荣付出代价的，被深度套牢的24万股民感受最深切。