编者按：
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中新网北京7月12日电 记者王昊、刘星晨报道。“扫码即骑只需两块钱”，共享单车再度调高价格。
中国新闻网《民生调查局》发现，近期美团、滴滴青桔、哈啰单车等主流平台，在许多城市实施了起步价的调整。
回顾往年，共享单车曾经历补贴大战，那时的起步价仅几毛钱，堪称“廉价出行”。而今，部分城市的解锁价格已接近两元，让不少用户表示共享单车的性价比正在降低，甚至超过了某些城市的公交费用。
共享单车价格上涨的原因是什么？未来还会继续涨价吗？
起步价逼近两元，单次骑行早已告别“廉价时代”
媒体梳理的信息显示，近期北京地区的共享单车价格再次全面调整，几家主要平台的具体规则有所不同。
美团单车设定工作日和周末的起步价为1.88元，相比之前提高了0.38元，起步骑行时长也从30分钟延长到60分钟；节假日则按照1.88元/60分钟执行，与调整前的2.5元/60分钟标准相比，单次骑行费用减少了0.62元。
滴滴青桔单车调价后，工作日和周末的起步价变为1.99元，上涨了0.49元，起步时长同样扩展至60分钟；哈啰单车在工作日的定价与青桔相同，起步价为1.99元，可骑行60分钟。
这三家平台的调价策略如出一辙，都是通过“提高起步价、延长基础骑行时间”的组合方式：对于单次骑行不超过30分钟的短途用户来说，出行成本有所上升；而对于单次骑行在30至60分钟的区间内，中长途用户则可能享受到更低的出行费用。
根据中国自行车协会2025年的数据，全国居民自行车单次平均骑行距离是2.7公里。这意味着，绝大多数使用共享单车的市民以短途出行为主。
新政策推行后，不少市民在社交媒体上表达了不满。“扫开就发现要两元钱”“日常通勤二十分钟，现在骑行费用更高，不如步行锻炼”“起步价接近两元，还谈什么性价比”“何时能让共享单车价格降下来”……
许多市民坦言，短途通勤的成本明显提高了，一些人也因此改变了原有的出行方式，减少了使用共享单车的频率。
涨价并非仅限于北京，全国其他城市如南京、郑州等也陆续调整了起步费。
成本增长是主因，还是精心策划的会员转化手段？
有人认为，成本上涨是共享单车提价的重要原因。媒体报道指出，2024年单车的制造成本大约在700至1100元，若按四年使用周期计算，年均分摊成本为175至275元，每日的摊销费用大约在0.48至0.75元。另外，每辆单车每日的维护费用大约在0.5至1元，两者合计，单车每日的总成本在0.98至1.75元之间。
不过，这一数据近年来可能有所变化，共享单车属于重资产行业，其制造成本和运维费用通常逐年增加。
那么，单车每日能带来多少收益呢？以北京为例，北京市交通委员会公布的数据表明，2025年北京市互联网租赁自行车的日均周转率为3.67次。假设每次使用都支付1.99元的起步价，单车每日平均收入可达7.3元。当然，若考虑实施的优惠活动，实际收入或许达不到这个数字。
新一轮调价后，中国新闻网《民生调查局》记者亲自体验发现，美团、滴滴青桔、哈啰三款单车的手机应用在解锁时，会优先展示各类骑行会员方案。当前的会员产品涵盖了限时不限次数卡、定量骑行次卡、月度畅骑卡、特惠起步价卡等，用户开通会员后，实际单次骑行费用能降到调价前的水平，部分套餐的性价比甚至更高。
对于每天依赖单车完成接驳的通勤者来说，办卡几乎成了不得已的选择。一旦用户长期绑定某个平台的会员，跨品牌骑行的选择空间将大幅缩小。
业内人士董健透露，这次统一调整价格，争夺存量用户确实是目的之一。换言之，提高价格是为了将更多用户“引导”至会员体系。
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