乌军无人作战部队头目马扎尔人声称，其麾下部队在96钟内摧毁了亚速海上35艘俄罗斯船只，这批船只正忙于向俄军输送燃料，并协助克里姆林宫躲开国际制裁来填补战争开支。
乌军在亚速海的清剿行动让俄罗斯军事博主们怨言颇多，他们的不满并非针对乌克兰，而是指向黑海舰队及俄罗斯海军整体。
通过分析乌军公布的袭击视频，俄罗斯军事博主们感到十分震惊，那些对前线俄军以及克里米亚至关重要的船只，在遭遇攻击时毫无护卫舰艇提供保护。他们对俄罗斯海军的指责声浪颇高，认为海军只能依靠空中力量和海军陆战队展现存在感，水面舰艇在战争中显得无足轻重。
（这样的评价稍显偏颇，黑海舰队一直努力朝乌克兰方向发射“口径”巡航导弹，为此付出了沉重代价，前旗舰“莫斯科”号巡洋舰更不幸沉没海底。说没有存在感、作用甚微，对俄罗斯海军尤其是黑海舰队来说，有失公允。）
不过，亚速海上的大量俄罗斯船只被乌克兰无人机击沉，不能单单责怪俄罗斯海军，除了黑海舰队现今蜷缩在新罗西斯克不敢出海外，另一个关键原因，便是那些鲁莽无能的俄罗斯官员了。
克里姆林宫的普京指示各层官员解决问题，特别是解决克里米亚的困境，“首要任务是确保政府机关和执法机构的燃油供应，但普通民众也不该遭受供应短缺之苦。”
俄罗斯官员们迅速调配了几十艘油轮紧急为克里米亚输送燃油，但问题在于，这么多油轮集结在一起，既没有同俄罗斯海军协调护航事宜，也忽视了克里米亚港口设施一次最多能同时处理两艘油轮的限制，众多油轮锚泊于刻赤海峡北侧，让乌克兰无人机极易锁定目标。
燃油难以运抵，再加上油库遭乌克兰无人机不断袭击，克里米亚的汽油价格节节攀升。
莫斯科扶植的伪政府承认，当下每天仅能供应正常需求的三分之一燃油：这是官方表述，实际情况更为严峻。
但至少有一点令人欣慰，加油站前已不见长龙，汽油价格涨至250卢布，约合人民币22元，多数人因此选择放弃驾车。
即便如此，想要买到油也并非易事，黑市上虽有汽油供应，但价格更高，每升超过380卢布，约合人民币33.82元，能负担得起黑市汽油的，无疑都是经济宽裕者。
至于俄罗斯军队，同样面临燃油短缺问题，这与乌军“后勤绞杀战”、自身后勤运输效率以及内部倒卖燃油等状况有关。我在早前的文章中提到过前线俄军后援补给时自掏腰包买不到油的情况，昨日又目睹了另一幕。
乌军第81空降旅缴获了一辆完好的俄军T-72坦克，坦克乘员耗尽了油料，竟将这辆重要的装备直接遗弃，连破坏处理都未进行。
让我联想到二战末期，因燃油不足而大量丢弃德军重装备的情景，当时，德军为避免重装备落入敌手，会随车携带专用炸药块，并配有详尽的车辆报废指南。若战事持续，俄军或也会步德军后尘：俄军装甲部队需学会如何必要时自行毁坏装备。
形势不容乐观。
知名Z博主马克西姆·卡拉什尼科夫称，乌克兰正在对俄罗斯发起燃料版的“对马海战”，攻击目标不仅包括石油、炼油厂和油库，还包括天然气及石油管道泵站，更有亚速海上的油轮，燃料危机正令一切陷入停摆，并已波及依赖俄罗斯燃料供应的国家，例如吉尔吉斯斯坦与蒙古。
俄罗斯海军曾在对马海战中被日本海军击败，进而输掉日俄战争，在亚洲的扩张步伐被迫中断；如今，又遭遇燃料版的“对马海战”，对手换成了更为强悍的乌克兰，能否逆转历史创造奇迹？
至少马克西姆·卡拉什尼科夫对此并不抱幻想。
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