红军中的立陶宛空军飞机、拉脱维亚空军飞机、爱沙尼亚空军飞机

立陶宛空军在红军中的飞机构成可从其负责侦察任务的第1航空团窥见一斑。该团下辖三个中队，所配备的飞机大多是国产轻型机以及一战时期的遗产。ANBO-41教练侦察机是其中之一，该型机诞生于1936年，可容纳两名机组人员，最大飞行时速可达360公里，作战半径800公里，飞行上限9000米，装备有3挺机枪及200公斤炸弹。ANBO-IV侦察攻击机也属于该团装备序列，它是在1932年问世的，同样由两人驾驶，时速290公里，航程720公里，升限8000米，战力配置为4挺机枪和200公斤炸弹。此外，信天翁（Albatros）J.II攻击机也在此列，这架飞机的研制年代追溯至1918年，能够搭载两名成员，最大时速140公里，作战半径300公里，飞行高度3000米，其装备包括3挺机枪和轻型炸弹。

第2航空大队则由3个战斗机中队构成，分别装备了13架法国“地瓦丁”Dewoitine D.501C1、14架英国“格斗士”Gloster Gladiator和7架意大利“菲亚特”Fiat CR.20 Chirri战斗机。Dewoitine D.501战斗机是1932年设计的产品，单人驾驶，最大时速369公里，作战半径860公里，飞行高度可达11000米，武器配置为一门20毫米机炮和两挺机枪。“格斗士”Gloster Gladiator战斗机诞生于1934年，也是单人座的，极速414公里，作战半径714公里，飞行高度10211米，装备有4挺机枪。“菲亚特”Fiat CR.20 Chirri战斗机则是在1926年诞生的，续航能力750公里，最大飞行高度8500米，装备了两挺机枪。

第3航空大队则由两个轰炸机中队组成，装备包括10架立陶宛ANBO-41教练侦察机、12架意大利“安萨尔多”Ansaldo A.120 ADY侦察机、2架英国“德哈维兰”de Havilland DH.89M运输机和2架德国LVG C.VI侦察轰炸机。“安萨尔多”Ansaldo A.120 ADY侦察机是1925年研制的，可容纳两名成员，作战速度254公里，航程1500公里，飞行高度7000米，配备3挺机枪和少量炸弹。“德哈维兰”de Havilland DH.89M轰炸运输机是1934年问世的，由三人驾驶，最大时速253公里，作战半径900公里，飞行高度6000米，武器装备包括一挺机枪和140-150公斤炸弹。LVG C.VI侦察轰炸机则是1918年设计的老旧机型，能够搭载两人，极速165公里，作战半径420公里，飞行高度6000米，装备为两挺机枪和80公斤炸弹。

从这些数据中可以看出，部分飞行器显然已经过时，然而在当时的条件下，它们仍作为作战力量列装。至于那些教练机和仓库中剩余的物资情况，无需深究。

立陶宛空军与该国其他武装力量一样，未曾参与实战。1940年立陶宛并入苏联后，在原有军队的基础上组建了红军第29步兵军，且以此为基础成立了第29独立军属航空兵中队。立陶宛原有的所有飞机中，仅有一架“格斗士”以及九架ANBO-41被编入该单位。其他飞机的最终归宿尚不明确，但并非全都被淘汰。例如，一架德制信天翁确实被转移到苏联航空研究院进行测试。

所有从立陶宛转移来的飞机均保留了原编号，并在机身上加涂了红星标记。红军第29独立军属中队所使用的ANBO-41