快科技7月10日电，当日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场点火升空。火箭起飞后约6分钟，一二级火箭完成分离。紧接着，一子级启动受控返回程序，整个过程流畅无比，顺利进入减速并等待捕获阶段。火箭精准地滑向停泊在海上的回收平台，其底部挂钩稳稳地卡进了巨型阻拦网的正中央，这次回收任务取得了圆满成功。
这次飞行任务创造了两个值得注意的纪录。首先，中国成功实现了运载火箭一子级的首次可控回收；其次，在全球范围内，这也是运载火箭通过海上网系回收的第一次尝试。
这款长征十号乙运载火箭由中国航天科技集团有限公司下属的中国运载火箭技术研究院负责研制，它是一款直径5米、采用两级串联构型的大型液体火箭。
火箭的一级采用的是液氧煤油发动机，而二级则使用液氧甲烷发动机。在200公里低地球轨道回收状态下，它的运载能力可以达到16吨以上。这款火箭的开发目标是为了打造出一种低成本并且可以重复使用的大型商业火箭，用以支持空间站低成本的货物运输以及卫星互联网的组装等任务。
此次首飞中的亮点，无疑是火箭一子级采用的网系回收技术。不同于当前流行的垂直着陆方法，长征十号乙的一子级取消了着陆腿，而在火箭底部设置了一个专门设计的挂钩。
当火箭再入大气层时，中国自主研发的第一艘用于火箭网系回收的海上平台“领航者”号已经准备好，平台上布设了巨大的柔性阻拦网，负责捕获下落的火箭。
中国航天科技集团的许学雷此前公开谈到，与现有的主流回收方案相比，网系回收对火箭在着陆时的状态更为宽容。火箭被网捕获的过程中，大部分的动能和势能都被地面缓冲设备吸收，因此对火箭本身缓冲结构的设计要求可以降低很多。
至于回收地点可能出现偏差的问题，回收系统可以通过增加地面设备的规模来提高适应性，并且能够减轻对火箭发动机推力调节能力的要求。
此次担当回收重任的“领航者”号，船长144米，宽度50米，满载排水量达2.5万吨，拥有DP2级的动力定位能力，是全世界首艘专门为火箭网系回收而设计的海上船只。
早在2026年2月，“领航者”号就在长征十号进行的低空飞行试验中完成了首次实际考核。当时在无人控制的情况下，它成功在5级海况下进行动力定位，将火箭一级引导至指定的海域完成溅落。