◎记者 邱思雨 俞立严 近期储能产线颇为繁忙，交货也异常紧急，甚至有企业愿意支付高达8000万元的定金只为求得一块电芯。新能源行业飞速发展，储能电池系统中的核心部件——电芯，正经历一段持续的高景气周期。国家发展改革委、国家能源局近日公布的《新型能源体系建设“十五五”规划》指出，到2030年，新型储能装机容量需达到3亿千瓦。据上海证券报观察，不少下游企业纷纷主动提高价格，预付大额定金以锁定电芯产能。储能市场的火热，正推动上游产业链价格和数量同步增长，近期磷酸铁锂价格显著攀升，高端产能出现短缺。屡见不鲜的“一芯难求”局面背后，是算电协同和储能市场化等新兴产业趋势正在重塑能源供需结构、企业盈利模式及行业发展方向。
高速发展之后，供需失衡是否会转化为产能过剩？电芯的高需求能否仅是短暂行情？行业专家就这些问题向记者表达了自己的看法。
达产已成为普遍现象 “公司短期内产能有限，交付困难，负责人近期考虑放缓新项目的推进。”中创新航高级副总裁戴颖向记者透露。
若深入储能企业工厂内部，可以发现“满负荷”已是现状。
“愿意加钱，定金8000万先付，把货留下来！”瑞浦兰钧负责人听到的客户原话正是如此。“储能产线如今几乎全员在岗，开班率满额，忙于赶制海外订单。”他坦言，自2025年户储市场兴起以来，瑞浦兰钧的产能与产品资源已大幅转向户储领域。
远景科技集团高级副总裁田庆军提到，远景的订单排产持续紧张，“各基地均在高负荷运转中，正不断向欧洲、北美、澳洲等主要市场发货”。海辰储能的订单情况也充满积极能量。“2026年以来订单呈现爆发式增长，客户需求已排至2027年，市场明显处于供不应求状态。”公司负责人介绍道。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2026年1月至5月，我国动力与储能电池总销量达783.4GWh，同比增长48.5%。其中储能电池增速（87.7%）显著快于动力电池（34.9%），凸显出储能市场的强劲扩张。
磷酸铁锂作为储能电池的重要原料，以400公斤/包的标准化包装计，当前售价已突破25000元，而一年前仅售10000元左右。尽管价格翻倍，但需求依旧旺盛。
这一兴旺态势已为相关企业带来切实回报。瑞浦兰钧2025年实现营收243.34亿元，同比增长36.7%；实现利润6.81亿元，创下公司成立以来首次年度盈利。储能业务在公司收入中的比重从40.8%提高到55.7%，且该年度储能业务收入首次超越动力电池。亿纬锂能2025年储能营收占比增至39.76%，中创新航储能业务占比从29.6%提升至31.8%。
全球连续5年储能电池出货量榜首的宁德时代在2025年储能电池系统营收达到624.40亿元，同比增长8.99%，其储能电池系统毛利率为26.71%，高于动力电池23.84%的毛利率。
储能需求结构变化值得关注。首先，订单期限显著延长，多家企业长协已覆盖至2027年；其次，海外订单迅速增加，远景科技集团目前国内与国际市场各占一半，预计未来海外市场份额将扩大至三分之二；最后，大容量电芯产品需求旺盛，海辰储能新增订单主要围绕1175Ah千安时级产品与587Ah电芯。
多种积极因素交织 在冯思遥看来，“过去依赖行政命令将储能设备接入电网，如今需要依靠机制设计让储能设备高效运行并产生价值”。“强制配储”政策的取消并不代表需求消失。随着新能源占比提升，电网对调峰、调频、备用及极端环境应急支持的需求反而加大。
冯思遥认为，一个新型储能项目能否成功，关键看三方面：
