近日，阿塞拜疆国防部首次披露了枭龙3的训练视频。有分析认为，阿塞拜疆空军选用枭龙3替换米格29和苏25战机，这个视频其实反映了对阿塞拜疆空军从俄式体系整体转向中式体系的决心。
(训练中的阿塞拜疆枭龙3)
视频中展现了执行任务的第408“美洲虎”中队的两架枭龙3，战术编号分别为24‑501、24‑502。战机涂装为灰色迷彩，垂尾配饰有中队徽章。机身和飞行员飞行服均标注阿塞拜疆国旗标识，显示战机已正式移交，本土飞行员可独立执行训练。值得注意的是，这两架战机未挂载武器，仅携带3具副油箱，或用于转场或长航时训练。此外，苏25攻击机和L39教练机同场协同，标志着阿塞拜疆枭龙3已正式迈入战斗力形成阶段。
(一同升空的苏25攻击机)
阿塞拜疆与缅甸的情况颇为相似，飞行员先前驾驶的都是米格29，训练水平相对有限，后勤保障能力也需增强。缅甸枭龙战机于2018年10月交付，2019年开始执行对地打击任务，2020年初取得完整战力。缅甸枭龙2从首批交付到形成完整战力大约耗时一年半。相比之下，阿塞拜疆引进的枭龙3技术更为复杂先进，飞行员需从米格29的苏式座舱过渡到枭龙3的玻璃座舱，存在一定难度。因此，完全形成战斗力预计需至少两年时间。
(缅甸枭龙战机)
阿塞拜疆最初于2024年2月订购16架枭龙3，但至2025年6月，增购至40架。这显然受到印巴5月冲突的影响，原计划仅替换米格29，但鉴于枭龙3表现优异，决定一并替换苏25。2025年11月，枭龙3首次亮相于阿塞拜疆胜利日阅兵式。今年7月初，两架枭龙3还飞往土耳其，参加“天空守护者”联合军演。
阿塞拜疆选择枭龙3的缘由主要有三点：
首先是米格29战机亟需更新换代。阿塞拜疆空军此前拥有15架米格29（3架因大修滞留乌克兰），这些战机出自苏联时期，分属9-13批次，航电技术落后，仅能使用R27半主动雷达空空导弹。加之机体老化，维护本就困难，俄乌冲突爆发后乌克兰维修渠道中断，零配件获取愈发不易，维护成本飙涨，导致战机妥善率很低。2020年纳卡冲突期间，米格29仅参与少量巡逻和对地投弹任务，未能发挥主力作用。
为何不选购俄罗斯战机替代？明眼人一看便知。受地缘、宗教、能源等多种因素影响，俄罗斯在纳卡问题上历来偏袒亚美尼亚。自1988-1994年第一次纳卡冲突始，俄罗斯就支持亚美尼亚立场。俄乌冲突爆发后，阿塞拜疆向乌克兰提供援助，与俄罗斯关系持续紧张，2024年底俄军防空导弹甚至击落了阿塞拜疆的民航客机。在这种背景下，阿塞拜疆自然不敢冒进购买俄罗斯战机。
其次，枭龙3技术性能全面超越。枭龙3配备的KLJ7A有源相控阵雷达和PL15E相控阵导弹，性能远非阿塞拜疆米格29的旧式倒卡雷达和半主动雷达导弹可比。它具备远程精确打击能力，而米格29只能使用自由落体炸弹。即便与亚美尼亚的苏30SM战机相比，枭龙3仍具备明显优势。苏30SM仍在使用NO11R无源相控阵雷达，对战斗机目标的探测范围仅135公里，且在精度、抗干扰能力、多目标处理方面都存在不足，火控计算能力也相对较弱。事实上，考虑到哈萨克斯坦最顶尖的战机也是苏30SM，格鲁尼亚缺乏制空战机，阿塞拜疆枭龙3无疑是南高加索地区最强的空中力量。
再者，价格优势明显。枭龙3性能虽强，但价格却远低于同等级战机。例如，尼日利亚2021年空购3架枭龙3，单价约6000万美元；相比之下，泰国采购4架鹰狮E/F，单价却要高出许多。
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