每经记者 张梓桐 每经编辑 余婷婷
跨境电商领域的较量已深陷泥潭，同质化竞争导致“内卷”现象愈演愈烈。物流基建能力如今超越货源和流量，成为各大平台争夺中国卖家的关键砝码，也是影响赛道胜负的核心要素。
7月7日，亚马逊在上海宣布，上海、宁波两大华东枢纽仓正式建立，上海仓定于7月16日开放入仓，宁波仓计划在第三季度启动运营。这是亚马逊在完成深圳首仓落地三个月后，接连实现“华南+华东”双枢纽部署的重要步骤，也是其弥补长三角物流短板的关键动作。
7月7日下午，《每日经济新闻》记者实地考察了亚马逊上海枢纽仓，见到的是与周边传统仓储园区截然不同的景象。传统园区通道拥堵，高度依赖人工操作，而这座近2万平方米（相当于三座标准足球场大小）的全新枢纽仓，展现出高度标准化和智能化的运作模式，整体动线顺畅，功能区域划分清晰有序。
在拼多多旗下的跨境电商平台Temu和阿里巴巴旗下的速卖通持续发力国内前置仓、争夺卖家资源的激烈对抗中，亚马逊通过增强以GWD（全球智能枢纽仓）为核心的自主国内仓储体系，已演变成头部跨境平台在重构履约成本、比拼配送速度、吸引优质中国卖家方面的核心战役。
亚马逊GWD战略聚焦长三角
《每日经济新闻》记者在亚马逊上海仓看到，园区主干道仅有少量工业叉车在运行，负责整托货物的接驳与转运。货物存取、智能分拣、货架上架、库存盘点等关键流程，均由自动化立体仓储系统和高位货架机组独立完成，人工参与的环节很少，大幅提升了作业效率和仓储准确度。
亚马逊上海枢纽仓 图片来源：每经记者 张梓桐 摄
亚马逊中国副总裁兼亚马逊全球物流亚太业务负责人张慧在场的采访中谈到：“国内跨境出海的主要症结，从来不是货源问题，而是物流链路分散、履约效率不高。亚马逊在全球建立多个GWD枢纽仓，就是要解决国内出海货源物流的难题。”
当前跨境电商行业长期呈现明显的资源两极分化状态：头部大卖家凭借规模化发货的优势，掌握着优质且低成本的跨境物流资源、稳定的海外仓储与合规渠道；而中小卖家和新卖家始终处于不利位置，面临物流成本高、链路复杂、合规风险不可控等困境。行业资源过度集中、服务标准不统一的问题持续压缩着它们的出海空间，规模化出海变得十分困难。
在张慧看来，如何让中国卖家的优质货物能高效且低成本地到达全球，是跨境电商未来发展的重要能力。“跨境出海不单是头部卖家的专属领域，亚马逊建立GWD模式，核心是打破物流资源壁垒，采用标准化的全链路服务，让中小卖家也能享有和大卖家相同的全球化履约能力。”
据《每日经济新闻》记者了解，亚马逊此次布局的目标是解决卖家在资金周转、合规、库存管理等方面的难题。比如，GWD自动补货功能全面开放，系统能根据销售数据、库存情况、运输时间智能计算补货量；FOB（装运港船上交货）贸易条件正式推行，简化卖家出口退税手续。
当被问及为何将核心枢纽重点布局长三角、双仓差异化布局背后的深层逻辑时，张慧作出回应，长三角聚集了家居、小家电、纺织品、家具等主要出口产业带，拥有洋山港、梅山港两大世界级集装箱港口，是国内跨境卖家最集中的区域之一，更是亚马逊拓展GWD网络的关键位置。其中，上海仓依托洋山港，主要处理综合小件、多品类快周转货品；宁波仓的40米超高自动化立库，专门适应家具、家电等大件重货，与当地家居产业带优势相匹配。
《每日经济新闻》记者在现场得知，这次落地的两个仓库都配备了自动化立体仓储系统，上海仓占地近2万平方米，宁波仓的40米超高自动化立库是亚马逊亚洲最高的智能仓储载体，支持7×24小时智能监控和弹性扩容体系，可承担大批量常态化备货及大促高峰订单量。
亚马逊全球副总裁Piyush Saraogi在现场提到，未来GWD库存将实现全球统一调配，同一批存放在国内枢纽仓的货物，可以由系统智能分配供应到美国、欧洲、英国、日本、加拿大等多个
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