偶然间看到一则新闻，关于广西物流职业技术学院六千多名学生遇险的事，心里颇为关切。画面一转，中国安能的“水上巨无霸”亮相了。这装备被称作“动力舟桥”，也有人叫它“救援航母”。就是靠着它，救援团队顺利将受困学生转移出来。不少人也对这“动力舟桥”颇感兴趣，它究竟是怎样一番模样？
实际上，“动力舟桥”的名字虽带科幻色彩，拆解开来便十分明了。“舟”即船，“桥”即路，合起来就是“能自主行进的水上移动通道”。它与普通冲锋舟不同，是一座可自由组合、自带动力系统、能在水面行驶的大型浮动结构。
受台风“美莎克”影响，广西贵港港北区遭遇严重内涝。广西物流职业技术学院部分区域积水最深达到5至7米。宿舍一楼被淹没，全校停电停水，学生们只能待在楼上等待救援。
当中国安能的救援队伍抵达现场后，立即展开行动。他们迅速组装了一台长约60米、宽8米的应急动力舟桥。这台装备的总承重能力超过60吨，单次可运送500余人。相比之下，普通冲锋舟一次仅能载几十人，动力舟桥的运载效率是它们的十倍还多。这台装备究竟什么样？又是如何设计的呢？
动力舟桥就像是一个模块化的“乐高积木”。整套器材包含8个河中舟、2个岸边舟、10辆舟车及若干辅助设备。每个河中舟展开后，长度10米、宽度约8.3米。运输状态下，由8轮越野车牵引，抵达水域后轻轻放下，便能自动展开，如同变戏法一般。
拼接方式有两种。一种是“浮桥模式”：多个河中舟与两个岸边舟连接形成带状浮桥。载重60吨、轴压13吨以下的轮式重型装备可直接通行。另一种是“漕渡门桥模式”：组合成一个大型移动平台，作为渡船使用，在水域来回穿梭。
尤为关键的是，它具备自主航行能力。每个水域单元都配备了船外动力装置。无需拖船或外力牵引，单靠自身就能在水面航行，时速可达10.8公里每小时。满载450至500人时，依然保持稳定。
值得注意的是，这并非“动力舟桥”首次发挥关键作用。2021年河南“7·20”特大暴雨期间，中国安能曾调派两台动力舟桥至新乡，5小时内成功转移1400多名被困民众。2022年四川泸定地震时，又是两台此类装备派上了用场。此次广西贵港内涝，出动的也是一台60米级动力舟桥。
值得强调的是，这类装备并非常规生产配置，而是作为战略储备级的应急重器存在。平时分散存储于各地救援基地，一旦发生重大灾害，可快速调运、现场组装，在天亮前就开辟出救援通道。
除了动力舟桥，此次救援行动中还有多种先进技术设备同步参与。
先说空中力量。应急管理部紧急调派两架翼龙无人机前往广西灾区。从湖北荆门机场起飞，3小时后飞抵广西横州市受灾区域上空。该无人机主要任务是恢复公网信号覆盖。灾害导致当地断电断网，手机通讯中断，严重影响救援指挥与民众联络。翼龙无人机升空后，信号问题立即得到解决。此外还有大量中小型无人机参与作业。中国移动广西公司部署了30多套无人机起降场，对多个受灾乡镇实施空中测绘。这些无人机负责排查道路积水、路面坍塌、水库水位隐患，并有搜寻失联人员的任务。累计飞行210架次，总飞行时长45小时，所有监测数据实时传回当地政府，为应急决策提供了即时情报。
这恰恰反映了中国应急体系的核心能力。哪里有需求，我们的大国重器就会及时抵达，生命救援通道将迅速打通。
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