【环球时报驻德国特约记者 青木】《金融时报》26日披露，为节省开支，德国汽车集团大众计划裁减工员十余万名，并决定关闭德国境内的埃姆登、茨维考、汉诺威及内卡苏尔姆四家制造工厂。该举措在德国工业领域激起不小的水波。大众集团掌门人奥博穆在股东大会上坦言，当前面临的挑战是前所未有的，成本控制成了当下最紧迫的课题。不仅是大众这般领军企业感受到本土运营成本的重压，众多德国中小型企业也正承受相似的困境。最新消息是，设于内卡河畔弗赖贝格的头盔生产商KED，正筹备将整条生产线搬到中国。德国《法兰克福评论报》的评论指出，眼下，越来越多的德企在成本难题面前，选择将制造环节转移到海外。
汽车行业巨头削减人力、关闭工厂为降本 德国媒体彭博社27日的一篇报道指出，困顿中的德国车企正掀起又一轮裁员潮。该报道透露，早在去年三月，大众便拟定了一项裁减五万名工员的计划，意图借此扭亏为盈。然而，时至今日，经历连番挫折后，大众集团的裁员规模可能要膨胀到十万人。除了人员调整，关闭四家工厂也在计划之中。目前来看，宝马与奔驰等车企也在实施类似的成本压缩措施。美国关税的威胁、竞争者的强势崛起，以及居高不下的能源与人力成本，共同将德国汽车行业推向低迷。这种萧条氛围正逐渐侵蚀零部件供应商，博世、舍弗勒等企业亦开始逐步收缩，关闭部分生产线并减少雇佣。博世还宣布，公司首席执行官斯特凡·哈通将卸任，此前该公司已开始裁撤18500个职位。
裁员计划碰上德国经济不景气 削减开支的浪潮正值德国经济承压之际。本月初，德国联邦统计局公布的报告显示，四月份工业订单环比减少3.8%，这一数据远远低于市场预期。德国联邦银行预测，由于中东局势紧张，今年初呈现的经济增长势头将在本季度停滞。彭博经济分析师马丁·阿德默尔指出，这一现象与工业领域就业人数持续下降的趋势相符，反映了德国汽车制造商正面临的结构性难题。中东冲突引发的能源价格飙升，将进一步加剧这一困境。
本土企业为求存外迁资产 同样感受到高企运营成本压力的，还有德国的中小型企业。1985年成立的家族企业KED，是德国本土唯一一家自行车头盔制造商。这家公司近日发布声明，称其位于弗赖贝格的总厂将持续运营至今年年底。但据了解，KED的制造业务将迁往中国。德国媒体透露，虽然工厂外迁，公司总部将保留，约十五名员工会继续负责研发、质检、市场、销售及管理等工作。公司解释，这一决定源于对当前经济形势的判断，若继续维持原状，必须大幅提高头盔售价。事实上，过去两年半的时间里，KED已向总部基地投入超过300万欧元，用于引进新的生产工艺等建设。然而，这些投入仍难以抵消原油、原材料及人工等持续上涨的开支。
另一家德国企业的应对措施与之类似。海德堡印刷机械公司宣布将进行大规模重组。该报道提出，该公司将通过削减开支、调整全球生产网络，显著改善盈利状况。据德媒披露，重组的核心是将Speedmaster CX 104型号的生产全权移至中国。同时，海德堡还打算在北马其顿建设新厂，为特定产品线寻求成本优势。近年来，德国中小型企业将业务迁往国外的案例持续增加。德国联邦统计局早前的报告显示，2021年至2023年间，有1300家员工人数超过50的企业，将其部分或全部业务转移至德国境外。
业界呼吁减轻企业负担 在德国工业界，随着成本负担不断加重，企业外迁的倾向愈发明显。德国工商总会（DIHK）四月份发布的一项调查指出，今年有43%的德国工业企业计划在海外的土地上投资，相较于去年增长了3个百分点。降低运营成本已上升为重要的投资动机。数据显示，41%的企业因成本考量而计划在德国境外布局，这一比例创下自2月以来的最高记录。
