实锤！东风-26D型弹道导弹可用“打水漂”弹道，突防能力直接拉满？

中国人民解放军战略导弹部队迎来建军60周年，相关信息正逐步披露。特别是7月3日播出的纪录片里，关于东风-26D型弹道导弹的画面，其飞行轨迹特征图清晰显示该型导弹具备多次半弹道跳跃式再入能力——换句话说，东风-26D型中远程弹道导弹拥有“水漂弹”的滑翔特性。

高超音速飞行器的弹道主要分为两种。一种是大家熟悉的“钱学森弹道”，即标准的助推-滑翔式弹道，其特点在于先用助推器把飞行器推到弹道最高点，然后经过下压阶段，依靠滑翔器前体激波压差形成的高低压区，在大气层中层进行滑翔飞行。另一种则是更复杂的“桑格尔弹道”，也就是人们常说的“水漂式弹道”或“半弹道跳跃式再入”，这种弹道需要先将导弹送入大气层外侧，弹头下压后利用大气边界层压差产生升力，将弹头“弹回”太空，并且能够多次“弹回”，宛若导弹在大气层边缘反复“打水漂”。

“钱学森弹道”与“桑格尔弹道”各有千秋，但它们有两个共同的优势。其一便是高机动性。不论采用哪种弹道，产生升力都是实施机动的基础。无论是借助前体激波形成的压差，还是利用大气层梯度产生的压力差，其升力性能都相当出色，完全能满足滑翔机动需求。这让两种高超音速飞行器既能进行类似“桑格尔弹道”的纵向机动，还能在一定条件下执行大范围的横向机动，甚至在飞行轨迹面上完成复杂的桶滚机动，其大气层边缘的机动能力，已远超传统抛物线弹道的弹道导弹。

其二为高突防能力，这可以说是前者的延伸。高超音速飞行器的突防优势体现在两个层面。首先看滑翔高度层的精心选定，比如使用“钱学森弹道”的高超音速飞行器，其滑翔高度通常设置在现有防空导弹和高空末段反导拦截弹的火力盲区——前者拦截上限约30千米，后者拦截下限一般在50至80千米之间。这意味着高超音速飞行器在滑翔中段，能有效避开这两种反导武器的火力杀伤区交汇点。再来看机动性，装备KKV弹头的反导拦截弹本质上可看作是变种的弹道导弹，中段飞行沿抛物线轨迹，末段仅靠姿态控制发动机实现有限姿态调整，谈不上大范围轨道机动。这种差异让高超音速飞行器在突防性能上比典型弹道导弹具备绝对优势，足以应对现役大多数中段、末段拦截弹，大幅压缩拦截窗口和最佳拦截时机。

依据央视节目播放的东风-26D型导弹飞行轨迹图，这款导弹明显采用“桑格尔弹道”，即在大气层边缘反复“打水漂”的轨迹。这种设计的首要目的无疑是提升突防效率，同时采用“桑格尔弹道”对射程的增强作用也更为显著。对一款中远程弹道导弹而言，射程的进一步延伸至关重要。

当然，从技术角度讲，东风-26D型弹道导弹仍有优化空间。比如，其弹头可更换为升力性能更佳的乘波体弹头。即便以现有构造，东风-26D已是当前世界上已公开的中远程弹道导弹中，突防能力最强的一款。