日前央视新闻播出了“东风17高超音速导弹，东风26弹道导弹，东风100超音速巡航导弹”的训练画面。这番公开展示，意味着这三款武器的性能已经得到了认可。有网友调侃道：“技术先进，足以示人”。其实，仅从去年阅兵式中亮相的鹰击19高超音速巡航导弹（采用超燃冲压发动机）和鹰击17弹道导弹（采用乘波体技术），就能看出，中国航天科技在导弹技术领域，无论是乘波体高超音速路线还是超燃冲压发动机路线，都已十分成熟。这两种高超音速导弹若有批量生产的需求，绝对不在话下。
要知道，乘波体高超音速导弹的长处在于增程、突防和压缩敌方反导系统反应时间，这些都比传统弹道导弹更胜一筹。毕竟，乘波体飞行器的升阻比要远远高于双锥体和单锥体飞行器。这一优势直接带来了飞行距离的显著增长。有个经典的简化公式常用于描述距离、升阻比与速度的关系。公式为：L = (v0²) * r / (2 * g)，其中L代表飞行距离，v0代表初速度，r代表升阻比，g代表重力加速度。由此可见，初速度和升阻比越高，L自然也就越大。由此可以推断，提升飞行器或其升阻比，就能有效增加航程或射程。
再入大气层后，乘波体高超音速导弹会在临近空间进行不规则飞行。它能在临近空间进行大幅度的纵向跳跃和横向机动，这使得敌方反导拦截弹很难追踪到它。换言之，乘波体高超音速导弹的机动性极强，拦截弹刚准备拦截，它就突然转向，从而突破防御体系。同样，由于地球曲率的影响，现有远程预警雷达对高空目标的探测距离虽然较远，但对临近空间目标的探测距离却很有限。这意味着，这种导弹的飞行高度对远程预警雷达而言太低，对防空雷达而言又太高，恰好处于这两种雷达的探测盲区。
因此，乘波体高超音速导弹集“增程、突防、压缩时间”三大特性于一身。东风17虽非新晋武器，但已服役六七年。而XX27弹道导弹，最早是在2022年西大国防部发布的东大军力年度报告中提及的，当时表示它正处于研发阶段。到了2023年2月，XX27进行了12分钟的飞行，成功击中2100千米外的目标，平均速度约为8.6马赫。同年8月，XX27从西部发射场出发，经过5000千米的飞行，以15马赫的速度命中南海靶舰。这个2100千米，应该是乘波体弹头在重返大气层后独立飞行的距离。若再加上在大气层外自由飞行阶段的距离，XX27的总射程将更加惊人。
XX27基于东风26的二级弹体设计，并采用了新型固体推进剂。这一点在表彰某大学教授研发的新型固体推进剂时有所提及，当时就出现了XX27的字样。即便还采用东风26的双锥体弹头，换装新型推进剂后，射程也能大幅提升。而XX27本身是乘波体弹头，其增程效果明显，再加上新型弹体，其射程必将超过东风26。
要实现乘波体飞行器的增程目标，关键在于提高初速度，降低飞行阻力，提升升阻比。毕竟，是由东风26的双级弹体发射的，这意味着XX27已经具备了较高的初速度，满足了增程的一个条件。乘波体分为定平面吻切锥、椭圆锥、锥形和楔形几种类型。升阻比以椭圆锥乘波体最大，其次为吻切锥乘波体。东风17的弹头就是吻切锥乘波体，这种构型兼顾了弹体容积和升阻比，虽不及椭圆锥乘波体的升阻比，但弹体容积更大。至于XX27会选择哪种乘波体，目前尚不得而知，或许是会为了追求更大的升阻比而牺牲部分弹体容积。
由于乘波体高超音速导弹是在大气层内滑翔的，这对弹头的耐高温能力提出了很高要求。飞行距离越远，在大气层内的时间就越长，弹体汇集的热量也就越多。