关注投资家，⭐，您会收到最新推送
作者 | 令狐玉
来源 | 行业研究报告
网络上最近流传起一段视频，显示法拉第未来位于洛杉矶的园区处于沉寂状态。厂房内部空无一人，物品大多被搬离；墙皮剥落，显露出岁月的痕迹；户外充电设施也已拆除，仅剩入口处褪色的品牌标识，默默诉说着这家公司曾经的辉煌。
视频一经推出，“贾跃亭疑似失踪”的猜测便迅速蔓延开来。这位久居海外的创业者，再次因“工厂关门大吉”的传言卷入舆论漩涡。
7月3日，法拉第未来发表声明，对传闻进行反击。根据官方解释，视频中的场景属于公司位于Gardena市的旧总部，该建筑已于今年3月底停止使用。目前已将全球总部迁移至洛杉矶硅滩的El Segundo区域，汉福德的工厂依旧正常运作。所谓“人去楼空”，完全是将正常的搬迁行为恶意扭曲。
声明还透露，公司方面曾主动在相关视频评论区澄清事实，但内容并未被公开显示。发布者未回应公司的核实请求。法拉第未来不排除这是恶意做空者精心策划的阴谋，目的是散布虚假信息、打压股价。公司已收集证据并发送律师函，将追究相关人员全部责任。
表面看是一次正常的办公地点变动，为何会被直接解读为“跑路”？事情背后，法拉第未来正在经历一场比搬迁更为根本的转变。过去被视为核心的造车事业，正悄然被机器人叙事所取代。
就在平息跑路传闻的同一天，法拉第未来又宣布将召开特别股东大会。会议的核心议题之一是修改公司名称。若提案获批，“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”将退出历史舞台，新的名字将是“Faraday Future Physical AI Ecosystem Inc.”，直译即为“法拉第未来物理AI生态公司”。
名称的调整，反映了贾跃亭口中提到的重大战略转型。上个月他在社交平台上公开表示，FF将全面升级为物理AI生态系统公司，重心转向具身智能机器人，主要产品为人形与仿生机器人，汽车机器人作为辅助。
用更直白的话来说，曾经被寄予厚望的智能电动汽车，现在在公司战略排序中已退居次要位置。
转型的支撑点，来自一份颇具分量的初期业绩。官方数据显示，FF的EAI机器人2月底才完成首次交付，到了6月底，累计交付量已达到242台，超出原定的220台初始目标。基于这一进展，公司直接将全年出货目标从1500台上调至2000台。资金方面，5月成功融资2500万美元，近期累计融资金额达7000万美元，贾跃亭称这笔资金足以支持机器人业务的第一阶段目标。
这样的推进速度，对于法拉第未来而言，几乎是前所未有的。
回溯时间是2014年，贾跃亭正式宣布进军造车行业。至今已走过12年。这12年里，FF推出过引领行业潮流的概念车，举办过盛大的发布会，获得了无数融资，也曾多次遭遇量产延期、资金链紧张、管理层变动等困境。即便到了今天，距离实现大规模汽车量产仍遥遥无期，过去十余年里，整车累计交付量不足20辆。
12年造不出20辆量产车，4个月交付242台机器人，这两者之间的巨大反差让人产生疑问。究竟是机器人业务真的效率高得多，还是造车计划实在难以为继，不得不另寻新的增长点？目前尚无定论。
市场的不安，还与悬而未决的债务问题纠缠不清。
2024年10月的一次访谈中，贾跃亭曾承诺两年内还清债务并回国。“造车成功并还债之日，就是回国之时。”他当时这样说道。
然而大半年过去，造车计划未见任何曙光，反而又增添了新的债务负担。6月2日的公开信息显示，贾跃亭及乐视控股新增一则恢复执行信息，执行标的高达26.1亿元，执行法院是北京市第三中级人民法院。加上先前累积的巨额债务，这位创业者的处境愈发棘手。