编译 | 莫 莉 编辑 | 黄大路 设计 | 甄尤美 来源 | Reuters，Electrek，TechCrunch 芬兰为特斯拉FSD带来曙光。这个全球最幸福国家，正可能成为欧洲首家认可该技术的国家。
路透社6月23日电，芬兰交通与通信管理局（Traficom）透露，或许能在欧盟10月正式投票前，单独批准特斯拉的监督式自动驾驶系统FSD。
需要注意，这并非意味着FSD在芬兰可以正式使用。Traficom仍在评估该系统，其表态是，若夏季后收到足够补充材料，芬兰或绕过欧盟10月投票，直接决定是否承认荷兰的临时许可。
这项审查与荷兰今年的举动紧密相连。今年4月，荷兰车辆管理局（RDW）成为欧洲首家发放FSD临时许可的机构。此后，爱沙尼亚、比利时等国也允许了这项技术落地或测试。
按欧洲流程，若欧盟成员国在技术委员会投票中达成特定多数，FSD才有望从单一国家认可走向欧盟范围推广。
芬兰立场独特。Traficom声明中提及三项重点：驾驶员接管车辆的即时性，FSD在芬兰低能见度条件下的超车可靠性，以及车辆超速行驶的速度偏移功能。瑞典和挪威已对最后一项表达担忧。
Traficom同时表示，对系统整体评价积极，但强调FSD仍需人类监督，并非完全自动驾驶。该机构还预测，真正自动驾驶车辆最早或于2028年在芬兰上路。
芬兰或成先行者 整体而言，特斯拉FSD在欧洲遭遇审批困境。RDW4月10日声明指出，欧洲车辆上路需型式认证，而美国更依赖企业自我认证，监管机构在车辆使用阶段再介入。RDW特别强调，欧洲版FSD与美国版软件不可直接对比，因安全和环保标准不同，软件版本及功能也存在差异。
RDW结论是，FSD Supervised并非自动驾驶汽车，而是驾驶员控制的辅助系统。车辆可在驾驶员监督下承担多项驾驶任务，但驾驶员仍需负责，必须全程保持控制。RDW认为，正确使用这套系统将对道路安全产生正面影响。
荷兰此次未将FSD视为普通辅助驾驶功能直接放行，而是启动了新技术临时许可程序。Traficom解释称，荷兰国家批准启动了一个程序，允许未完全符合现有要求的新技术上市，但申请方必须证明该技术至少达到现行安全和环保水平。通常情况下，这类批准还需欧盟委员会授权，具体由欧盟技术委员会机动车辆分会（TCMV）投票决定。
换言之，荷兰先给了临时许可，但要欧盟范围内推广，还需等欧盟层面投票。芬兰当前考虑的是，在欧盟投票前，是否承认荷兰的批准结果。
RDW的解释是，它不只参考特斯拉提交的材料。该系统已接受超过3000小时测试，涵盖复杂城市交通、多种道路类型和不同天气条件。评估中，RDW还分析了欧洲180万公里FSD Supervised行驶数据。
为监视系统上路后的表现，RDW将后续监测频率从一年一次改为每月一次。这与外界对特斯拉安全数据的质疑有关。路透社6月15日报道，特斯拉提交给欧洲监管机构的FSD安全数据，遭到部分独立专家质疑，因其将FSD车辆事故率与美国整体事故率对比，存在口径不一致问题。
荷兰交通大臣文森特·卡雷曼斯（Vincent Karremans）在议会为RDW的决定辩护。他称，RDW批准FSD，非基于特斯拉的安全宣传，而是基于RDW独立核验的测试结果。
