大众汽车计划全球裁员10万人

大众汽车集团管理层正酝酿着一轮更大规模的裁员浪潮，计划在未来几年内，从全球约65.7万个岗位上削减多达10万个位置。这一举措极有可能成为该集团历史上的最大规模重组行动。大众集团旗下运营着大众、奥迪、保时捷等众多品牌。据悉，这项计划是大众汽车首席执行官奥博穆向董事会提出的“2030年目标愿景”的核心组成部分，其目的是在2030年前，将集团的间接成本削减110亿欧元。当前，大众汽车在全球的员工总数大约为66.7万人，其中近43%的员工分布在德国。除了裁员，报道还指出大众汽车将关闭德国的4家工厂，包括汉诺威、茨维考的大众工厂以及奥迪在内卡苏尔姆的工厂。市场分析师认为，这或将创下大众集团自创立以来的最大规模重组纪录，而这一缩减计划在德国产业界引发了不小的震动。尽管如此，具体的实施时间表和裁员办法尚未公布，相关方案仍在董事会讨论阶段。对于裁员10万名员工的计划，德国金属工业工会与大众集团总工会迅速作出联合回应，发表声明表示强烈反对，并称如果计划继续推进，将“竭尽全力予以阻止”。在财务数据方面，依据今年3月发布的财报，集团2025年全年的营收达到3219.1亿欧元，同比下滑0.8%；营业利润为89亿欧元，同比下降约54%，录得2016年以来的最低水平。大众汽车集团指出，利润下滑主要受到四大因素的影响：首先，美国新增进口关税造成约30亿欧元的损失；其次，保时捷产品战略调整引发的相关费用；再次，汇率变动带来的汇兑损失；最后，全球汽车市场竞争加剧及产品组合调整压缩了盈利空间。除了裁员，大众汽车集团也在同步缩减产能规模。集团的整车年产能已经从之前的1200万辆下调至900万辆。例如，大众沃尔夫斯堡工厂的产线数量从4条削减为2条，茨维考和埃姆登工厂各减少一条产线，位于德累斯顿的“透明工厂”则于2025年12月正式终止整车生产，这是大众汽车集团成立88年来首次关闭德国本土的整车制造工厂。奥博穆评价称，仅2025年，大众德国工厂的平均成本就降低了超过20%，其目标是到2030年每年节约超过60亿欧元的净成本。奥博穆进一步解释，鉴于地缘政治紧张局势的加剧、竞争压力的增大以及贸易壁垒的增多，大众汽车集团正在制定一项面向未来的新计划，为可能出现的零增长市场设定成本定位，以应对不断变化的环境中带来的挑战。这项计划被划分为八个行动领域：降低复杂性、强化技术专注、减少产能过剩、加强区域责任、精简投资组合、提升运营卓越性、奖励绩效以及简化集团管理。在产品方面，大众计划简化车型和配置系列的导航系统，更紧密地关注各地区客户的需要，从而提升每款车型的销量。在研发领域，通过缩减平台和电子架构的数量，旨在降低复杂性、加快开发进度并减少开支。在此背景下，大众汽车集团的管理层正面临股东和董事会方面的严苛质询。据德国《经理人杂志》先前报道，大众汽车集团高管于去年底实施了一项匿名内部问卷调查。在9名董事会成员中，有6人认为集团“存在生存危机”，另外3人则认为集团“形势严峻”，而没有人认为集团处于“安然无恙”的状态。管理层一致认为，大众汽车集团必须对现有的业务模式进行彻底的重新定义，而过去那种在德国研发、欧洲生产、最终销往全球的传统汽车制造模式已经完全失效。尽管仍有四位高管认为，在现有架构下实现集团转型依然有实现的可能，但这些言论显然无法平息外界焦虑的情绪。大众汽车并非唯一一家宣布裁员的国际车企。此前，已有多家国际汽车制造商宣布了裁员计划。2026年5月初，日本汽车巨头日产汽车便宣布，将在欧洲地区裁减约900个岗位，并推动工厂产能整合与业务优化，以此缓解持续的经营压力，推动全球经营的重建。2025年9月，美国福特汽车公司则因为欧洲电动汽车市场需求疲软，宣布将德国科隆工厂关闭。