近期，国内各大企业纷纷加大在AI领域的投入，已非新鲜事。不过，当知名网约车企业曹操出行传出全面转向AI原生公司的消息后，不禁让人思考：网约车行业真的陷入困境了吗？这背后又隐藏着怎样的战略意图？
一、曹操出行全力打造AI原生企业
据央广新闻报道，曹操出行有意成立独立的AI事业部，以此全面推进公司的AI战略，实现从移动互联网企业到AI原生企业的重大转型。公司近期在招聘平台发布了“首席AI官”职位，该职位的综合薪酬总包预计将超过1000万元。
该岗位的职责描述显示，首席AI官并非传统技术负责人那样的角色。除了负责AI技术的应用落地外，还参与公司AI转型方向的确立、生态合作推进以及行业影响力提升，目标是推动企业从传统出行平台升级为AI时代的智能出行服务基础设施。
此外，该职位还将负责构建AI组织架构和人才培养体系。具体而言，要组建并管理AI算法与工程团队，打造一支战斗力强、技术过硬的专业队伍；同时推动公司全员AI素养提升，培养核心技术骨干和未来管理者，为公司的AI化发展提供坚实的人才保障。
今年来，曹操出行的Robotaxi业务发展迅速。今年4月，公司获得杭州市颁发的许可，成为当地首家获准开展Robotaxi无人化道路测试的企业，业务正式进入无人化测试阶段。最近，曹操出行又宣布与上海国际汽车城达成战略合作，计划年内在上海投放100台Robotaxi，加快推进Robotaxi业务在一线城市中的规模化部署。
值得一提的是，曹操出行深度参与了中国首款原生开发Robotaxi原型车“Eva Cab”的产品定义和研发工作，该车型预计将在2026年香港车博会上亮相。
二、网约车行业是否真的不景气？
近日，曹操出行高调宣布全面转型AI原生企业，这一举动在出行圈内引起了广泛关注。不少人第一反应可能是：网约车行业真的无法继续发展了吗？才促使企业采取这样的转型举措？
事实上，传统网约车一直是个利润微薄的行业。在经历了早期的无序扩张和补贴大战后，行业格局已基本形成，形成了少数几家巨头垄断的局面。在这种格局下，像曹操出行这样的二线平台面临着相当为难的生存状况。它们难以摆脱对流量入口的依赖，从而陷入了一个不健康的商业闭环，形成了业绩越好反而越亏损的怪圈。
表面看来，订单量在增长，流水在提升，但实际情况是，大部分利润都被上游的流量平台抽走，自身运营的空间变得极为狭窄。这种模式本质上依然是传统的互联网流量分配逻辑，缺乏核心竞争力。如果继续在这种模式下挣扎，企业不仅难以实现盈利，还可能被高昂的获客成本和合规成本压垮。因此，曹操出行选择此时宣布全面转向AI原生企业，与其说是主动出击，不如说是被逼入绝境后的必然求生之策。它必须打破单纯拼运力、拼补贴的低层次竞争，寻找新的价值增长点。
再者，网约车这个赛道在投资者眼中已缺乏吸引力。若将视线从行业本身移开，观察资本市场的反应。对于当前的投资者来说，网约车是一个缺乏想象力的领域。现在的投资人，你向他讲述日单量、讲GMV，他根本不感兴趣。为何？因为在投资者看来，网约车是最常见的互联网服务类型之一，属于重资产、重运营的模式，发展空间有限，故事早已讲尽。一个缺乏新故事的企业，在二级市场自然是得不到任何估值溢价。
此时，AI技术的引入便具有了完全不同的意义。曹操出行转型AI原生企业，本质上是为自己更换一套资本市场的叙事框架。过去你是一家网约车公司，你的估值体系是基于订单量计算的；现在你是一家AI公司，你的估值逻辑转变为技术赋能、算法驱动。更重要的是，在传统网约车模式中，AI最多只是辅助工具，帮助派单、规划路线；但转型后，AI将上升为决策中心。
从车辆调度、动态定价，到安全监控、服务品质控制，均由AI主导。这种从“人力密集型”向“算法密集型”的结构转变，将为企业带来怎样的改变？