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一条环线路，景区宣称是自行投资修建，便可以自行阻拦通行？
事件的缘由颇为简单。有一位驾车前往甘南的博主，在进入甘加秘境景区内部的一条草原环线时，遭遇穿着反光背心的工作人员拦截。
对方表述得十分直截：这条路由景区自费修建而成，并非外部的公共国道，不论意图是赏景还是仅求通行，均不允许私人车辆驶入。
需进入，就必须出示门票与观光车票，缺一不可。门票定价八十元，车票四十元，两者合计为一百二十元。
私人车辆只能停靠在景区外的停车场，人员下车后换乘园区的巴士。博主当时表示了不解，他并非意图逃票，愿意支付八十元购买门票，只是希望能驾车在内部游览，不想搭乘那四十元的观光车。然而工作人员坚决不同意，理由是：人可入内，车必须留下。
以往若遇上此类状况，许多人或许会选择隐忍，毕竟在外旅行不希望为区区几十元而影响心情。
这次却不同，博主将当时的情况拍摄下来，发布至网络平台，并且顺带拨打了12345热线。
视频一经传播，评论区立刻热议起来，众多去过或计划前往甘南的人都纷纷发表意见。
大家的不解集中在一个焦点：行驶于西北大环线，众多道路穿行于草原、绕行山间，除了真正封闭的高速公路外，绝大部分为社会道路，均可自由通行。
为何到了甘加秘境，这样大片的草原环线反而成了景区的私有领域？令人愤慨的核心，并非全在于那一百二十元，而在于这种强制捆绑的消费模式，让人感觉选择权被剥夺。
有人家中带有老人小孩，驾车照护更为便利，为何连这种权利也被一刀切掉？该景区究竟是提供给游客便利的，还是专门设置障碍的？
视频火热之后，有媒体记者对此事进行了追踪。首先直接联络景区，对方的回应十分直接：拦车是按规定执行，私家车不能入内，必须购买套票。
他们反复强调的依据就是，这条环线是公司自费建造的，未使用国家任何资金，因此如何管理、如何收费，企业有权自行制定章程。
至于将门票与观光车票捆绑销售，景区也表示，相关的票务方案早已报送至发改部门审批过，表示有合规手续，并非随意行事。
这话初听似乎确有一定道理——既然是企业自建道路，经营上似乎可以自行决定。
但深入思考便觉得不妥：路即便由你出资修建，毕竟建立在公共土地上，面向公众提供游览服务，收费规则难道能由一家企业随意制定？
景区以批复作为挡箭牌，三家主管部门一问，全然对不上号
为了探究景区所言是否有几分真，记者并未仅听单方说法，而是分别咨询了文旅局、发改局以及市场监管局。
三家主管部门给出的答复，非但没有为景区背书，反而彼此之间都难以达成一致。景区先前那番理直气壮的言辞，就此被层层剖析，露出破绽。
先看文旅部门的态度。夏河县文旅局的观点大致可以概括为：甘加秘境是一个市场化运营的项目，票务如何设定、园区内车辆如何管理，属于企业自主经营范畴，只要不违规，文旅局通常不会直接干预现场管理。
这话听上去像是在撇清关系，实际上文旅局恰恰是旅游服务质量与经营秩序的第一监管责任单位，一句“市场行为”，便将游客的投诉拒之门外。
然而从另一角度观察，他们至少承认了一件事：文旅部门并未要求景区采用这种套票形式。
抵达发改局处，情况彻底转变。发改局负责价格审批，景区挂在嘴边的“批复文件”就是由他们核发的。
记者一问，对方直接说明：我们当初核准的，只是这两项服务的收费标准——门票可以收取八十元，观光车可以收取四十元，这为你设定的上限，不能超越。
但是，我们从未指示过这两项必须强制捆绑一同售卖。换言之，发改局的意思十分明确，游客拥有自主选择权，愿意乘车就购买四十元的车票，不愿乘车，仅付八十元购门票自行驾车进入，完全没有问题。
这番话语等于将景区那块“有合法手续”的挡箭牌摘下。景区对游客所谓的“规定”，到了真正发文的部门这里，根本站不住脚。
再看市场监管部门，回应更为直白。市场监管单位点出，这种“不买观光车票就不能进”的做法，涉嫌违反相关法规。
他们表示，依据《旅游法》等相关规定，景区提供服务应当遵循自愿原则，不能强制游客消费。
这番澄清，犹如一记重拳，狠狠打击了景区的借口。
